永恒的荣耀 零距离全面感受红旗 CA72

与红旗CA72的邂逅就像是我第一次见到儿时床头海报上那辆汽车的感觉一样，是一种膜拜、一次朝圣……

我一时有点儿不知所措：接下来该做点儿什么呢?也许我应该立刻拉开车门，钻进车内，好好把握一下这个不可多得的机会。但是我的眼睛却不能从这辆车上移开，虽然我知道与他零距离接触的时间非常有限，但我真的想在他身边多待一会儿，没有阻隔，没有障碍，好好的看看这个国人心中永远无法消退的记忆。我甚至开始后悔我今天的打扮太过随便了：也许我应该穿上睁亮的皮鞋和笔挺的西装，并戴上白手套……

现在我正在上海汽车博物馆，在我面前的则是博物馆的镇馆之宝——红旗CA72。不是那个著名的CA770，但却更有意义，更加稀有。位于后翼子板上的镀铬装饰表明了他的独特身份：虽然红旗牌轿车的历史始于1958年。

是当年诞生于一汽的我国第一批小轿车并不是红旗品牌，而是“东风”(源自毛泽东“东风压倒西风”的说法，并不是现在二汽的东风品牌)，型号为CA71，而这也是1958年5月5日毛泽东主席与林伯渠等中央领导在中南海后花园试乘的车辆。不过由于CA71尺寸较小，加上随后党中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，便于同年8月向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。1959年5月，经过5次试验：CA72问世，而这也是第一辆真正的红旗轿车：同时也是共和国历史上第一辆豪华轿车：而传播更广：产量更大的CA770则是CA72的后续产品。

现在，一辆红旗CA72就摆放在我面前，我竟然一时忘了该如何形容他，似乎所有词汇在一瞬间都失去了他们的力量，也许世上真的没有任何一个词汇，能够形容一个爱车的中国人在近距离面对一辆CA72时受到的震撼。我相信每个人脑海中都有关于经典大红旗轿车的影像，但是只有这个影像真正以一辆车的形态出现在你眼前时当你，才能体会到一款红旗所散发出的独特韵味。这就像你突然走进了50年代的共和国，你脑子中会浮现出中山装、28自行车、缝纫机、粮票的影像，虽然泛黄，但却如此清晰。这种独特的历史感和沧桑感能够给你带来平静，就如同我现在所处的博物馆一样。它可以让你忘掉时间的流逝；或者带你穿梭时空，让你回到那个激情燃烧的岁月。

黑色的车身一尘不染，与睁亮的镀铬装饰形成了巨大反差。车头红旗立标、圆形头灯、扇形格栅、宫灯形尾灯，都保持了当年的模样。而这些也都是你能触摸到的历史。它们比我更深刻、更完整的见证了共和国的历史。就像一位受人尊敬的长者，静静的矗立在那里。并通过自己的眼睛，见证着当代历史的变迁。

它真的非常的大。我需要在十步开外才能将这辆车全部收入眼中。但同时又如此的精致。得益于成都三和集团集团的修复与上海汽车博物馆的照料，这辆CA72依旧维持着其刚刚出厂时的光鲜和靓丽。从发动机舱的车辆铭牌上得知，这辆车是所有202辆CA72中的第60辆，生产于1961年。翼子板上的三面红旗也表明了这不是第一批CA72。因为早期的CA72前翼子板上镶有五面红旗，分别代表工农商学兵，随后于1960年更改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社。