奥迪Quattro对比宝马xDrive和MINI AII 4

虽然它们都有四驱系统，但Q3与Countryman都比较偏向前驱车特性，其中后者更能积极维持过弯时的方向轨迹。至于X1 28i的xDrive就有趣得多，偏向后轮驱动的特性让它有玩漂移的本事。

论战一：一般道路测试

Q3与Q5的特性近似，下足用料的刚硬车身，开起来是一份舒适淡定、滑溜轻松的行驶质感，这也是奥迪一贯的特色，无论是A系列，还是Q系列，都是如此。只是，Q3的车身较Q5更轻，因而操控起来的轻快感，车身的敏捷灵活度，都比Q5强。奥迪在这类大众化车系上的调校都不会太运动，实际行车表现至多是较为平衡，悬挂系统也倾向于舒适的设定，车身与底盘的德国式底子，加上奥迪品牌更为高级化的要求，行车质素在极佳的水平。但奥迪的驾驶感觉始终没有双B来得自然，方向盘助力与路感未算充实，人工化较为明显，更多时候靠的是体感而不是手感。

X1 28i则可算是主打操控感，日常行车虽不如Q3滑溜轻松，但却有一种可贵的机械运作质感，驾驶者不仅得到的回馈感更多，操作的参与程度与乐趣也更多。我们感到开心的是，X1 28i并没有像新5系、X3与新1系那样的“高级化”，仍保留了过往宝马的机械味道。开过Q3再来开X1，会有种开起来有点涩的感觉，引擎运转、底盘悬挂运作回馈、方向盘力度与沟通性，感觉不如Q3滑溜，但你却会颇为享受这种机械运作沟通感，喜欢操控的驾驶者，应该更喜欢这种味道。加上X1 28i的底盘强度好，悬挂设定虽偏硬但有韧度，高速行驶时的贴路性也极佳，绝对是追求操控与行路性能的大内高手。

Countryman虽然又大又高，但它仍然是MINI，这一点本质上不会改变。开MINI Cooper是什么感觉，Countryman也大致是什么感觉。首先是它不会太舒适，较短且偏硬的悬挂调校，在日常行车会有较多的颠簸感，但路感亦十分清晰。即使车身变大，重心也更高，但4只车轮的方位，处于什么样的状况，是极易感知的，这是一直以来开MINI的乐趣所在。转向的直接与精准、灵敏，是每一部MINI的招牌，开它的乐趣比X1 28i还要多，因为它的反馈是比X1 28i还要丰富，只是日常驾驶时车厢的质感与舒适度，不免要打较多的折扣。