性格迥异 海外首试西亚特Ibiza 伊比飒
当我驾驶它顺着蜿蜒的地中海岸公路盘旋的时候，我一直在努力寻找脑海中似曾相识的感觉，因为我知道Ibiza的胞兄就是Polo，我想要找到它们的相似之处，以印证它们的骨肉情义，但那是一种若有若无的感觉，虽不陌生但却又欣喜着，就像个孩子翻着爸爸的口袋，虽然没有找到糖，结果却找到了更梦寐以求的礼物，您懂那样的感觉吗?
显然，Ibiza和Polo虽出自同门，但却性格迥异。一个是个彬彬有礼、成绩优良的小绅士，另一个却是活泼伶俐、勇敢的小斗牛士。
毫不隐瞒，起初，Ibiza并没有引起我多大的兴趣，我想当然地认为，它不过是大众运用集团共享平台在南欧生产的另一个品牌的A0级小车，没什么大不了的。因此，我乖乖地让出了驾驶座，我想窗外的异域风情更能吸引我的目光。
是的，我享受那段蜿蜒曲折的海滨公路，天很蓝，有风吹过我的脸庞，我从车窗伸出手，想要抓住快乐。可是，我发现旁边的那个家伙骗了我，他竟然比我还要开心，他窃喜着握着Ibiza的方向盘，车子在他的操控下，欢快地在起伏盘旋的山路上撒着欢。我能感觉到轮胎紧紧地咬住路面，速度很快，弯道很急，但还没有到轮胎尖叫的地步，然而我非常坚信国产Polo达不到这样高的水准，它的悬架坚韧而又富有弹性，方向灵动而又精准。这是Polo吗?我有些迷惑，但它没有道理不是啊?
于是，坐在副驾的我早已经迫不及待地想握住它的方向盘。
双增压发动机加7挡双离合变速器是上海大众Polo所没有的
我当时试驾的是Ibiza旅行款的FR版，这相当于Polo的 GTI版。发动机为汽油直喷涡轮增压发动机，发动机的排量虽然只有1.4 L，但是它拥有一个废气涡轮增压器和一个机械增压器，在有效提升动力的同时，还几乎没有动力迟滞，此发动机在?250 r／min的低转速就可以持续输出220N·m的扭矩，这远远超过了一般的2.0 L自然吸气发动机，在7挡DSG双离合变速器的配合下，Ibiza旅行款FR版的0～100km／h的加速时间仅有8.3 s，而五门版和三门版则仅需要8.1 s。强劲的动力输出给了我良好的印象，这也是我在它身上没有立刻找到国产Polo的原因之所在。
显然，拿Ibiza FR版和国产Polo比较并不公平。当然，即使是配置1.2L TSI发动机的低配版本Ibiza五门版，其动力输出也足够使用，77kW的最大功率和在1 550 r/min就可以输出175N·m的最大扭矩，要比国产的1.6L Polo强劲不少，其0～100km／h的加速在10.6s就能完成，这个时间也超过了大多数配置2.0L自然吸气发动机的中高级车，比如：雅阁、凯美瑞、君越、迈瑞宝、索纳塔！此1.2L发动机可支持Ibiza实现190km／h的最高车速，然而综合油耗却低至5.6L／100km，而双增压的1.4L Ibiza也能够实现6.6L／100km的综合燃油消耗。
当然，如此高的燃油经济性表现，其DSG变速器功不可没。毫无疑问，DSG变速器在改进了其质量稳定性后，其和手动挡变速器媲美的传递效率，要远远高于CVT无极变速器和普通液力耦合式自动变速器，使得其在未来一段时间内，将成为众多小型车的首选配置，并将获得更多消费者的青睐。
