更有驾驶乐趣 分析2012款Audi S5 Coupe

如果你用一辆高性能跑车来要求S5，它的操控感有点不及格，但如果你想买一辆实用的跑车，S5绝对是你不错的选择。

有一晚做梦，梦见自己正在开一辆奥迪，但越开越郁闷，因为我一直想搞明白这是一辆A5、A6L、A7，或者是S5、S6、S7？总之搞不明白，因为它们视线之内的内饰设计几乎是一样的，而且开起来的感觉几乎一样——方向盘轻轻的，转起来欠点质感；悬挂软软的，慢速行驶时欠缺一点路感，而且车厢内安静的很，外界的一点声音都传不进来。我试图猛踩油门来找出它们的区别，但它们的油门反应都很快，加速都非常迅猛，而且都是同样的调调，加速头段之强劲压得你透不过气来，我还是找不出区别。

这就是奥迪，它用了几年时间终于建立起自己的帝国，建立起属于自己的豪华味道，但也失去了一些风格。或许这就是奥迪的风格。

改变，从芯开始

2012款S5 Coupe最大的变化，就是与五门S5 Sportback那样换装了一副高功率输出的3.0TFSI机械增压引擎，333马力和440Nm扭力的表现，已经与旧款的4.2LV8自然吸气相近，马力上稍有逊色，但在扭力发放上就更有优势，加上V6引擎体积和重量都比V8有优势，更有利于平衡前后轴的比重，理论上对提升操控更有帮助。

记住这仅是理论上，因为谁愿意放弃高转迷人的自然吸气V8，换成发力像吃了伟哥那样的机械增压V6？尽管这副V6更省油，还曾获得“世界最佳引擎”称号。

我在年初做A7 3.0TFSI深度测试时，对奥迪新一代车型的进步大加赞赏。轻量化、豪华宁静、悬挂舒适中又有路感、变速箱平顺反应又如电光火石般迅速，至于引擎的表现之好也让人无话可说。新一代奥迪还有一个特征是轻盈，操控反应如小车般敏捷。所有这一切，在新S5 Coupe上都兼备，但它令你如此惊讶的是，这是一辆高性能的S5跑车哦，它竟然也能做得像A6L豪华轿车那样舒适。

强大的驾驶模式选项

现在很多性能车都会用上驾驶模式调校，只需一个按键，你就可以在“舒适”、“普通”和“运动”模式之间切换，让你有奥特曼变身般的快感!但很多有经验的同行会告诉你，如果改变的只是变速箱逻辑和油门反应，那还可以接受，但如果连悬挂的舒适度都可以调校，就未必是一个好东西。因为这种可以调校软硬的电子悬挂成本较高，但效果却不一定很理想，但它肯定是增加了系统复杂性，增加了车辆故障的机率。其实悬挂调校不仅是一门技术活，它是一门艺术，它的复杂性和技术含量非常高，什么时候应该有什么表现，并非是简单用电子控制软、硬就可以解决。例如在赛道行驶，我们就希望悬挂绝对硬，但在颠簸的路面过弯，过硬的悬挂会令轮胎跳离路面损失抓地力。