体验灵魂出窍 试法拉利F12berlinetta

灵魂——万物的源泉，赋予物体生命，让彼此间进发激情……所以，我喜欢一切有灵魂的物体。如果说拥有灵魂的车少之又少，那么法拉利绝对是其中之一，每当与它沟通之后，我的血液总会持续在沸点之上，此次F12berlinetta更是让我体会到了灵魂出窍的感觉

相信和很多人一样，我们都很期待F12，我对它的感情更是非常特别：从接触法拉利这个品牌开始，我的试车经历由599 GTB一直到599GTO无一掉队，所以我应该是中国媒体里对于法拉利599系列最有发言权也是最有感情的人，因为有了599GTO这碗烈酒垫底，面对它的继任者F12berlinetta，我的要求似乎变得非常苛刻，“能否承载起世人的期待和前辈的理想?”作为一名试车手，在握住它的方向盘之前我们从不轻易下结论，不过法拉利从未让我们失望，甚至每一次都是惊喜。

我曾经和很多摄影师讨论过，为何每次亲眼见到一部法拉利，都觉得它比照片更令人激动，也许是由于平面的照片无法准确表达出它立体的曲线吧。显然F12berlinetta又为摄影师出了一道难题：我们先从车尾看起，我和同行认为这里是它最性感的一面，特别的轮廓可以让懂得情趣的人立刻联想到性感的“T字裤”，它的正下方是一个移植于F1的警示灯，双边双出的排气和黑色扩散器暴露在“T裤”之外让人浮想联翩，如此性感的 “臀部”设计我想只能是出自于浪漫、大胆的意大利设计师之手。

车侧是它最运动的部分：长头短尾加上两只大大的轮圈，使它在视觉上紧紧地贴住地面，中段一个对钩的造型给人留下了深刻的印象，有些网友在最初看到F12官方图时把它比作了“NIKE”，其实了解法拉利的人们都很清楚，它们车身上的每一处造型不仅是为了美观，更重要的是基于空气动力学而来的设计。细心的人可以发现，这个大对钩的开始，也就是前轮拱的后方有个很特别的设计——空气桥，它可以借助来自周围的气流穿过车体，为车头以及车身提供更好的下压力，对于这样的超级跑车而言，它可以轻松达到甚至超过飞机起飞的时速，此时正是由于这些特殊设计对空气的指挥和引导才能将车体牢牢地按在地面，当F12的时速达到200公里/小时的时候，它的车身可以提供123千克的下压力，与599GTB的70千克相比效率提升了98％之多！风阻系数也只有0.299。否则我真的难以想象，自己有胆量将它加速到320公里/小时，因为我知道怎样起飞，却不知如何降落。

车头设计的精彩程度并不逊于车尾和车侧，当然你有理由拒绝我的说法，因为它与FF有着较为相近的脸谱，但我要说的并非这些，而是功能设计：在车头两侧的下方我们可以看到一个可以开合的空气导流口，它是F12制动冷却系统的一部分，这套系统并非只是温度传感器那样简单，它通过监测一系列车辆行驶数据并对其分析、计算之后得出刹车盘温度，从而决定开启导气口的时机。表面上一个小小的导气口就有如此玄机，可以想象F12身上的雕琢并非炫耀，而是将务实和魅力结合得恰到好处而已。在技术说明会上，法拉利的工程师直言不讳地告诉我们，外形设计师和空气动力学设计师天生就是一对冤家，因为后者总是为了达到更好的效果而修改前者的设计思想，但在F12的设计上他们一拍即合。