体验灵魂出窍 试法拉利F12berlinetta

在接下来的弯道中，我用自己能够控制的速度入弯，而它的轮胎没有发出丝毫抗议，仿佛也在用这种方式藐视我的存在。棋逢对手方能刺激求胜欲，而力量悬殊的对决反倒让我平静了下来，集中注意力在它的车身反应上。虽然同样是一台前置后驱车型，但感觉上它比599的反应更敏锐，甚至有些接近中置后驱车型的感受。最初法拉利工程师在研发F12时，对599XX和599GTO进行了多种调校和尝试，但始终无法寻求到突破，直到他们发现如果将重心降低，它的性能将有长足的进步。他们便开始围绕这个课题设计全新的车体和底盘。F12的长宽高与599相比分别减少了50毫米、20毫米和60毫米，轴距也更短，所以它有着比前辈更加紧凑的车身和更低的重心。另外为了达到降低重心的目的，它的发动机必须比其他前置发动机车型放在更低的位置，所以这部V12发动机的油底壳也经过了重新设计。再加上车身全新铝合金材质的应用，F12的重量减轻了70公斤，重心降低了25毫米，以此可以将更多的重量分布在较短的轴距内，并且达到了前后46：54的理想重量比。

适应它的脾气和赛道之后，我也开始逐渐提高速度，Fiorano不愧是孕育法拉利的摇篮，F12在这里简直如鱼得水，加速、制动、入弯，仅从身后的声浪上我已经感觉到我开始适应它并找回了自己的节奏，而此时的它依然考验着我的驾驶技术。低重心和紧凑的设计理念让F12在赛道中惯性和重心控制得非常出色，车尾居然变得十分听话甚至有一点点活跃，更少的惯性转换使它的横向动向非常轻微，十分接近中置引擎V8车型的驾驶特点，这点让我非常惊讶。此时驾驶F12在Fiorano上真是一种享受，从最初的胆怯到逐渐适应之后的顺畅，虽不能完全发挥其全部能量，但依然有一种征服烈马的快感。

这的确又是一次惊喜，F12berlinetta灵魂的强大有些超乎我的想象，它会向你发出挑战，而你也会因为这个强大的对手而不断成长，它天生就是那种让人没理由拒绝的车，就是喜欢，没办法。