少许激情+更多稳重 试驾谈迈锐宝 1.6T
没错，我们越来越考虑行的问题，不管路如何难，都要行。的确，在神州，这已经不是行不行的问题，而是如何行？噢，这个选择题已有太多的选项
常言道：蜀道难，难于上青天。如今的北上广差不多都是如此了，基本已经变成“行路难，难于上青天”，可是，青天我们已然上去了，可路还是难走。我算是经历这一变化的一员吧，所以此刻以及短时间的将来，不管是限、变、拐，还是实施任何其它一种未知的城市交通控制方式，我的主要交通工具依旧是地铁，而如果是市内办事或者城际旅游，我会选择一辆顺手顺脚的车——我相信，很多即将或已经进入家庭生活的人会有相同的想法。
“顺手顺脚”，这里面的含义不少，而且要求也一点没降低，我想到一个办法来说明它，就是排除法，排除的对象主要包括“动力澎湃”和“悬架坚实有力”，特别是“动力澎湃”，多少宣传假以“动力澎湃”为名，而又有多少人真切感受到“动力澎湃”。
在写这篇文章时，迈锐宝1.6T刚刚上市，发现网上很多文章在讲到动力时，就会特意说明“T”，于是便顺理成章地“动力澎湃”了。在我看来，“T”很有效，相比于我今年早期试驾的2.4升迈锐宝，我认为1.6T的表现要好很多(当然也优于市面上的1.4T车款)，特别是城市路况下——虽然从账面上看，1.6T的数据还要小于2.4。获得了更好的效果，发动机降低了0.8升，即1／3的排量，这本身就是一个进步。要具体说到动力，我认为“动力充沛”更好，毕竟，有太多的车主熟悉这款1.6T发动机了，而且迈锐宝有1.6吨。
另外，若通用真使用一款“动力澎湃”的发动机，可能不会出现在雪佛兰上——迈锐宝是雪佛兰在国内的旗舰产品，而它，依旧面向普通大众消费者——迈锐宝1.6T的上市价格为20.99万元，同时据官方消息它同样享受2万-2.5万优惠，也就是说优惠后价格为18.99万起。
与2.4的不同之处
在此，我不废话于1.6升的特点和与2.4升的不同，我主要说下自己的驾驶感受吧。首先，变速箱。通用声称，这是“全新调校的第二代S6六挡手自一体变速箱，而迈锐宝1.6T车型也成为了第一台使用1.6T发动机加第二代S6六挡手自一体变速箱的车型”。我相信经过调校了。相比于2.4升车型，这款6挡自动更加随心，在平顾与速度之间，平顺优先。而且即使这样，我也更多仅仅使用油门控制车速，换挡按钮着实有些难掌控是其一，更重要的是我几乎将它忘记，D挡足够让我轻松驾驭。另外，同样的外观，当手指按下前面换挡大按钮时，不再有被内部凹槽切割拉伤的担忧了。
使用D挡轻松应付各种路况，还有一个原因是刹车踏板。行程、位置和效果让人极为舒服，此前有些漫不经心，而且发动机的制动有些迟疑，如今从松开油门踏板开始，随着脚部的移动，你能非常“和谐”地控制车速，再加上与油门踏板之间合理的高度差和距离，脚步基本不会产生疲劳感。
