时速350公里的传奇 法拉利F12 berlinetta

法拉利的终极代表是什么?当然是配备V12发动机的性能旗舰!它是否魔力更胜以往?绝对登峰造极!

要为这篇试车报告想一个足够隆重的开场白可不是一件容易的事情，想想看，这个世界上最要命的品牌推出的最重量级的旗舰跑车，前置、后驱、V12发动机，还有一身再没有比这更容易辨认的标志性红色，这不是一个谜语，因为答案印满了这个跨页和随后的其他三个跨页。我有种过度兴奋后的脱力感，我想每个体会过美梦成真的人应该都有过这样的感觉，参加法拉利的试车活动从来都是这个行业里最令人向往的事情，但是我还是要说F12 berlinetta比你在这本杂志上见到的另一辆法拉利——California 30更让人兴奋至少100倍。

虽然如今汽车的速度早就不是依靠发动机的汽缸数来决定，在法拉利御用的费奥拉诺赛道，F12和采用中置V8发动机的458之间的圈数差距也只在毫厘之间。但马拉内罗出品的每款V12跑车几乎都是经典，想想圆石滩拍卖会上那些拍出天价的法拉利吧，250 GTO、250 GT LWB California Spyder和 Testa Rossa，配备V12才是最经典的法拉利这样的念头可不是凭空臆造。更何况在涡轮增压技术席卷全球的今天，独善其身继续坚持采用自然吸气的F12自然更显弥足珍贵。天晓得再过上六七年，法拉利是不是会受迫于外界或者纯粹的技术原因而造出一台配备涡轮增压发动机的旗舰来?不过这种担忧现在完全可以先放一放，我觉得任凭谁坐进一辆车鼻里塞着V12发动机的法拉利都不会满脑子想着不可知的未来。

F12与前任599 GTB的发布时间只相隔了6年，但在这个所有事物都飞速进化的时代，6年的长度等于古代的几个世纪。F12在每个方面都取得了巨大的飞跃，那对怒目而视的前大灯无时无刻不提醒着人们它和458以及FF一同属于当今汽车工业的顶尖水平，完全抛离了599，甚至也彻底盖过了2年前问世的599 GTO——那辆用了大量599XX的零件，刺激程度超过普通599至少一倍的限量神物。F12到底有多么超凡脱俗?要回答这个问题可不容易，官方的技术说明会长达1个小时45分钟，比之前试驾458 Spider的那次长了整整一倍!这甚至没有算上问答环节所消耗的时间，我相信如果不是法拉利的公关总监在最后关头频频低头看表，或许我们在听完那些自信满满的工程师们做完所有的陈述后就能直接欣赏费奥拉诺赛道的日出景象了。但无论如何，在过去2个小时听到的东西让我变得很紧张，我从来都没有遇到过这样的情况，有一款车竟然有那么多的技术细节需要在随后的试驾中得到验证，这让我觉得只带着一个大脑去试车恐怕不太够用。

谢天谢地，我得到了一个很不错的开始，实际上这是安排在法拉利总部的所有试车活动的指定发车仪式。我们被带到了法拉利工厂那栋最富盛名的建筑物门前，那里已经整齐地停放着两排F12，只有一种车身颜色，就是那种让你一看到就会联想起这个品牌