前世今生 详细讲述现代Santa Fe发展史

◆ 第三代Santa Fe（2012-至今）
   焕然一新的设计风格

    有了前两代的热销，现代就不断加快产品的研发速度，力图走在时代前头。2012年2月14日，脱胎换骨的全新第三代Santa Fe出炉了。

   从尺寸上看，第三代Santa Fe分为五座标准轴距版和七座长轴版两个车型，其中标准轴距版的长宽高为4690mm×1880mm×1680mm，轴距为2700mm，长轴版的长宽高为4905mm×1880mm×1690mm，轴距为2800mm。据现代汽车介绍，明年长轴版Santa Fe将替代现款的维克拉斯。

    在外观上，这代Santa Fe的造型采用了现代最新的设计语言——流体雕塑，此外，在第三代新胜达车型上还采用了一种叫“风暴边缘（Storm Edge）”的设计风格，它是从流体雕塑中延展出来的概念，现代的设计师声称他们的设计灵感来源于风暴形成的画面，于是就诞生了这种既能突出阳刚之气又能强调动感的造型。   

    在内饰上，中控台的设计很前卫，用料和做工也非常细腻。方向盘由前两代的传统四辐方向盘变成三辐样式，方向盘两侧的集成功能键排列看上去犹如一双展翅高飞的双翼。仪表盘采用双炮筒造型，中间有一个大面积液晶显示屏，可以显示车辆状态、菜单设置等信息，整体看起来充满科技感。

    与竞争对手相比，第三代Santa Fe依然拥有丰富配置这一杀手锏，比如LDWS车道偏离警告系统、陡坡缓降系统、车身稳定系统、座椅通风、电子手刹、智能泊车辅助、一键启动系统、ECO节能模式、柔性转向系统等。

    在动力上，目前在美国上市的第三代Santa Fe，主要提供两款汽油发动机——2.4L直列4缸和2.0T直列4缸发动机，前者的最大输出功率为189马力，最大扭矩为240牛米；后者最大输出功率为245马力，最大扭矩为350牛米，有6速手动变速箱和6速手自一体变速器可供选择。

◆ 第三代Santa Fe在中国（2012-至今）
   由北京现代实现国产

    2012年，北京现代已经将Santa Fe引入国内，并且依然使用新胜达命名，而不是之前传言的ix45。目前第三代新胜达已经于北京现代第三工厂正式国产，并将于今年年底上市。

    国产后的新胜达的轴距是2700mm，跟海外的普通版一样。但是，车身尺寸却略有改动，国产新胜达的长是4725mm，较海外普通版多出35mm，高为1675mm，要比海外版稍低，不过宽度没变。此外，外观上，国产新胜达的前进气格栅由海外版本的四幅调整为三幅，细节略有改动。

    内饰设计上，国产新胜达与海外版本基本一致。而在配置上，国产新胜达配备同样丰富，例如VSM车身稳定系统、LDWS车道偏离警告系统、智能泊车系统、自适应氙气大灯、多功能方向盘加热功能、第二排座椅加热、柔性转向系统等。

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    在动力上，国产新胜达沿用了海外版的动力配备。在变速箱方面，2.0TGDi发动机只会与6挡手自一体变速箱匹配，而2.4L GDi发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱可选。

    现在新胜达已正式国产，能否在国内SUV市场上有一个优秀的表现，还要取决于最后的定价。

总结：
     Santa Fe从第一代到今天，历经12年的变化，每一次换代都可谓是一次飞跃。而伴随着Santa Fe的国产，势必将搅乱国内城市SUV的市场格局，而其能否凭借出色的外形设计、丰富的配置以及账面数据不错的动力性能表现抢夺大块市场蛋糕？广州车展国产新胜达价格公布后，方可见分晓。