猛男变秀气型男 实拍13款英菲尼迪FX37

说FX是英菲尼迪最受欢迎的车型也许不够准确，但如今在路上随处可见FX的身影已经可以说明，这个凶猛的大家伙已经被挑剔的国人所接受。在英菲尼迪即将国产的消息尘埃落定之际，2013款FX正式上市。除了入门款将名称改为FX37之外，这个肌肉男还有哪些改变值得我们关注呢？

    英菲尼迪在设计时融入了“跑车+SUV”的理念，塑造出这样一个充满个性和冲击力的外形，在豪华SUV市场中是绝对特立独行的一分子。选择它的用户都是大多大多会被其外观所折服，当然个性太强也是一把双刃剑，要么你会爱它爱得发疯，要么就会恨它恨得要死。

    此次改款主要集中在外观的细节和发动机型号。发动机的改变后文会提到，外形方面最大的变化在于前脸。老款FX上的波浪状“鲨鱼齿”格栅给人留下了深刻印象，气势汹汹地像要吞掉前面阻挡它的车一样。但在2013款FX上，那样一张凶悍的脸变得秀气了，格栅样式换成了圆弧状，与家族其他成员形成了统一。如今家族式前脸已经逐渐普及到每一个品牌中，但这样的做法有利有弊。在辨识度大大增强的同时，势必也会减弱个别车型的个性。还好在FX身上，周身强劲的肌肉并没有减少，前脸的变化也使豪华感进一步提升，也算是在肌肉和豪华之间取得了平衡点。

    前脸的变化之二便是雾灯。虽然造型没有改变，但周围边框处增加了镀铬条，使雾灯在视觉效果的营造上不再是“打酱油”的了。这样小小的细节改变也会使整体效果有一定程度的增强。当然如果换成LED形式，相信效果会更加出色。

    相比前脸来说，侧面和尾部的线条则基本没有发生变化。作为将跑车和SUV两种理念完美结合的又一产物，英菲尼迪FX并没有采用宝马X6和讴歌ZDX那样夸张的低矮造型，而是更多地运用圆润的线条在营造出肌肉感。所以在实用性尤其是后备箱容积及视野上，FX要比前两者要好。相比起来，FX更像是一部SUV。

    轮毂造型的改变也是外观细节处的变化之一。我们所实拍的FX37超越版采用了全新的五幅轮毂，造型有点像螺旋桨，动感十足，所运用的层次感也使档次有所提升。轮胎方面则依然采用邓禄普，尺寸为265/45 R21。一款尺寸够大的轮胎才能彰显霸气。

    说FX是英菲尼迪最受欢迎的车型也许不够准确，但如今在路上随处可见FX的身影已经可以说明，这个凶猛的大家伙已经被挑剔的国人所接受。在英菲尼迪即将国产的消息尘埃落定之际，2013款FX正式上市。除了入门款将名称改为FX37之外，这个肌肉男还有哪些改变值得我们关注呢？

    英菲尼迪在设计时融入了“跑车+SUV”的理念，塑造出这样一个充满个性和冲击力的外形，在豪华SUV市场中是绝对特立独行的一分子。选择它的用户都是大多大多会被其外观所折服，当然个性太强也是一把双刃剑，要么你会爱它爱得发疯，要么就会恨它恨得要死。

    此次改款主要集中在外观的细节和发动机型号。发动机的改变后文会提到，外形方面最大的变化在于前脸。老款FX上的波浪状“鲨鱼齿”格栅给人留下了深刻印象，气势汹汹地像要吞掉前面阻挡它的车一样。但在2013款FX上，那样一张凶悍的脸变得秀气了，格栅样式换成了圆弧状，与家族其他成员形成了统一。如今家族式前脸已经逐渐普及到每一个品牌中，但这样的做法有利有弊。在辨识度大大增强的同时，势必也会减弱个别车型的个性。还好在FX身上，周身强劲的肌肉并没有减少，前脸的变化也使豪华感进一步提升，也算是在肌肉和豪华之间取得了平衡点。

    前脸的变化之二便是雾灯。虽然造型没有改变，但周围边框处增加了镀铬条，使雾灯在视觉效果的营造上不再是“打酱油”的了。这样小小的细节改变也会使整体效果有一定程度的增强。当然如果换成LED形式，相信效果会更加出色。

    相比前脸来说，侧面和尾部的线条则基本没有发生变化。作为将跑车和SUV两种理念完美结合的又一产物，英菲尼迪FX并没有采用宝马X6和讴歌ZDX那样夸张的低矮造型，而是更多地运用圆润的线条在营造出肌肉感。所以在实用性尤其是后备箱容积及视野上，FX要比前两者要好。相比起来，FX更像是一部SUV。

    轮毂造型的改变也是外观细节处的变化之一。我们所实拍的FX37超越版采用了全新的五幅轮毂，造型有点像螺旋桨，动感十足，所运用的层次感也使档次有所提升。轮胎方面则依然采用邓禄普，尺寸为265/45 R21。一款尺寸够大的轮胎才能彰显霸气。

    内饰中，改款的FX37并未变化，一切都是我们熟悉的英菲尼迪风格。全黑内饰彰显十足的运动感，而如果您喜欢更加高贵的感觉，那黑棕搭配的色彩也能满足您的要求。在做工方面，英菲尼迪等日系高端品牌还是很让人放心的，无论做工和用料都符合70万元级别车型的水准。

    方向盘样式也没有改变，质感和手感都属出众。且上面的多功能按键相当齐全，语音控制系统的操作键在改款的FX上成为全系标配。此外该方向盘还配有极长的换挡拨片，看着就充满了霸气。

    仪表台部分全都用软性材质覆盖，提供了舒适的手感。T型中控台则是典型的英菲尼迪风格，黑色的钢琴烤漆饰板则使运动风格进一步增强。面板上的按键和旋钮无一例外地拥有出色的阻尼和手感。值得一提的是，FX空调温度调节旋钮的采用了软性材料，这在高档车上并不常见，但不得不承认手感出色，还起到了防滑的作用。

    中控台上的显示屏集合了导航、车载信息等功能。还可以通过其中的设定菜单，开启后排的娱乐系统。该后排娱乐系统在我们实拍的超越版中是标配，而在低配的标准版中则并未配备。这也是超越版和标准版在配置上的最大差别。

    乘坐舒适性方面，改款FX的座椅并未改变，还是采用了老款的样式。舒适性和包裹性都经过了长期的考验，拥有极佳的水准。同时精细的缝制工艺也显示了英菲尼迪精湛的工艺。

    作为一款全尺寸SUV，空间理应得到消费者的关注。就FX的定位来说，与目前市场上常见的普通SUV还是有一定差别的，这在后排腿部空间上也能够看出，一拳的余量恐怕很难令人满意。但在头部空间方面，FX遥遥领先与同样出自于日系高端品牌、也同样将跑车+SUV作为定位的讴歌ZDX，余量达到两拳，同时倒车时的视野也足够开阔。

    动力方面，改款车型最主要变化是搭载全新VQ系列3.7升V型六缸发动机(VQ37VHR)，这款发动机的最大功率达到351马力，最大扭矩为363N·m；而FX50车型仍装配5.0升V8自然吸气发动机（VK50），最大功率为431马力，最大扭矩为500N·m。与两款发动机匹配的是一台七速手自一体变速箱。新款车型的3.7L发动机较老款最大的区别是采用了VVEL可变气门技术，这个技术可以提供更加有效的燃油经济性，降低油耗。

    编者小结：作为一款重视个性的跑车化SUV，英菲尼迪FX拥有更具吸引力的外形和价格，但同时品牌号召力又不如来自德国的竞争者。所以这是一款优势和劣势都非常突出的车型，就如同个性车型一样，喜欢的和不喜欢的都大有人在。但不得不说，作为日系品牌的高端SUV，英菲尼迪FX还是相当有竞争力的，在市场上的销量也说明了这一点。英菲尼迪确定国产之后，FX也成为首批进行国产的热点车型，相信到那时，FX会有更出众的性价比，在市场上的竞争力也会进一步增强。