带你真正了解它 奥迪RS品牌之发展历史
● 从奥迪最初的四驱轿车说起:奥迪quattro(1980-1991年)
1980年,首次亮相于日内瓦车展上的奥迪quattro引起了汽车界的轰动,因为奥迪首次把四驱技术运用在了民用轿车上。在那个年代,四轮驱动还是越野车的专利,几乎从来没人想过把笨重的四驱系统移植到民用轿车上,奥迪此举多少招致了些许质疑,以至于当奥迪决定把奥迪quattro带到拉力赛场上时,也没有遭到其它对手的异议,因为他们都等着看这台“笨重”的德国机器的笑话。
然而,奥迪quattro拉力赛车很快以惊人的成绩创造了奇迹。它以1983年、1984年连续两届世界拉力赛车手总冠军,以及1982年、1984年两届车队总冠军的傲人战绩让世人领略到了四驱轿车的威力。
● 奥迪S/RS的鼻祖:奥迪Sport quattro S1(1985年)
1985年,奥迪Sport quattro S1(现多简称S1)赛车诞生。它是专为WRC的B组赛事而生,这辆车普遍被大家认为是奥迪S/RS的鼻祖,当时该车搭载了一台排量为2.2L的直列5缸发动机,官方公布的最大功率为470马力,但是由于涡轮增压在高转速时的强力介入,实际功率可以达到500马力/8000转。
全车大造的空气动力学套件也是S1的亮点之一,全新打造的车体仅重1090公斤,如此轻量化的车体配以强大的动力输出使得该车0-100公里/小时加速仅需3.1秒。更值得注意的是,S1当时配备的“power-shift”变速箱在今天被认为是DSG双离合变速箱的鼻祖。
随后,奥迪使用Sport quattro S1参加了1985-1987年的世界拉力锦标赛B组赛事的比赛,当时这款车型帮助奥迪连续两届获得了世界拉力锦标赛B组的冠军,因此,它还获得了“山道之王”的称号。而随后在1987年,由于其他车队赛车发生的严重事故,国际赛车运动委员会正式取消了B组赛事,而奥迪Sport quattro S1的传奇也到此谢幕。
● 首款RS的原型车:奥迪S2(1990-1993年)
到了1990年,奥迪首款S系列车型诞生,奥迪打造了第一款嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe(双门四座硬顶轿车)。该车搭载来自奥迪200的2.2L直列5缸涡轮增压发动机,标配quattro全时四轮驱动系统,配合5速手动变速箱,最大功率217马力。
1993年,S2进行了升级,包括更换了全新的AVUS式合金轮毂等,同时奥迪还推出了S2 Avant(S2旅行车款)和限量306台的S2 Saloon(四门轿车版)。事实上,S2 Avant和S2 Saloon都是基于大众当时新一代B4平台打造的(S2 Coupe是在B3平台制造的),而后期由奥迪与保时捷合作完成的杰作RS 2 Avant正是以B4平台制造的S2 Avant为基础的。
● 有保时捷帮忙研发的首款RS车型:奥迪RS 2 Avant(1994-1995年)
1994年,当年BMW推出了经典的E36 M3车型,配备一台代号为S50B32的超级自然吸气发动机,最大输出功率321马力,成为当时首屈一指的高性能车。在这样的情况下,奥迪当然按捺不住,于是quattro公司随后便推出一台可以与M3同场竞争的街车,那就是RS系列的首款车型RS 2 Avant。
首款RS车型RS 2 Avant是奥迪与保时捷合作研发的。奥迪提供了基础构件,而保时捷则负责全面改造,包括发动机的重新调校,悬挂系统及刹车系统的全面升级等,由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂完成组装,所以包括轮胎及后视镜都是直接从当时保时捷964 Turbo上照搬的。
RS 2同样使用一台排量为2.2L直列5缸涡轮增压发动机,当时保时捷针对这款发动机做了进一步调校,包括更换大尺寸涡轮、全新设计的凸轮轴、高流量燃油喷射系统、全新编写的由Bosch提供的ECU以及换装更大的中冷器等,经过此番调校,RS 2的输出功率达到了315马力/6500转,峰值扭矩410牛米/3000转,0-100公里/时加速仅为4.8秒,极速为262公里/时(电子限速)。
传动系统上,RS 2 Avant提供了6速手动变速箱,同时基于托森机械式中央差速器的quattro全时四驱系统也是RS 2 Avant的标配,此外,保时捷还对RS 2 Avant的刹车和悬挂系统进行了升级,前后刹车都使用了由Brembo代工生产的4活塞卡钳。
虽然RS 2的价格不菲,却依然供不应求,全世界仅生产了2891部,除了少量出口到包括中国香港在内的海外,大部分都仅售于欧洲市场。但是该车在全世界车迷范围内赢得了极高的声誉,并牢牢奠定了奥迪在高性能车界的地位。