顶级的激情盛宴 对比试驾四款贵族轿车

涡轮增压与机械增压的特性在这对对手身上体现的很透彻，奥迪A7的机械增压在低转速为其带来了优于S80L的加速能力。爆发力……持续提速……直到沃尔沃S80L的涡轮增压爆发，虽然这只是发生在一个几乎有困难去掐算的时间里，但却是事关胜负的，最终S80L以一个车身位多一点的差距落败。奥迪A7和沃尔沃S80L是一对实力非常接近的对手，奥迪A7的最大功率仅比S80L多了4kW，最大扭矩同为440N·m，而且整备质量也很接近，就是这样接近的水平，奥迪A7的加速时间比S80L快了1秒多，而这1s的差距基本上也就是两种增压器对动力的不同响应速度造成的。

最终的结果并无悬念，不过追究其原因，和它们不同的定位不无关系，从商务轿车的定位来看，沃尔沃S80L的表现还是很到位的，它在转速提升的前段以相对柔顺的动力响应完成了平顺的车速提升，车速提升的并不慢，可以感觉到一些推背感，但是一点也不突兀，而在涡轮增压爆发之后，又以满额的扭矩支撑着车速迅速提升。奥迪A7则完全没有沃尔沃S80L那样繁冗的考虑，全部加速动作都以简单、直接为宗旨，唯一的目的就是保证在最短的时间内激发出最大的动力输出，再加上双离合变速器流畅的动力衔接，奥迪A7的加速表现确实很好地诠释了它的跑车身份。

接下来的这一组选手是一对老冤家——奔驰和宝马，同样是跑车与豪华商务轿车的定位差异。和上一组选手不同的是，这一组排量更大的增压车型的动力表现相差较大，奔驰S500L的4.7L排量不仅高于宝马650i，而且最大扭矩也高出100N·m。选择宝马650i作为奔驰S级PK加速的对手，而不是定位更接近的宝马7系，是因为同为豪华商务定位的宝马7系排量略小，难保基本的公平性。而同样排量略低于奔驰S500L的宝马6系是基于宝马家族运动精髓的跑车，理论上比7系更善跑。

即便是奔驰的动力数据占据优势，但是本轮的冠军我仍然看好宝马650i，一方面是宝马650i拥有跑车这个更符合竞速的身份，而奔驰S级的商务定位同样让我对它的竞速表现产生怀疑，而且它需要更多的动力应付它2.2t的臃肿身躯。另一方面是在提车到比赛场地的这一路上，奔驰S级稳健的动力表现再一次让我赞叹奔驰在打造全方位舒适方面的造诣，而丝毫没有感受到涡轮增压车应有的冲劲。

直到“1”字落地，两车同时越过起跑线的时候才发现——我又错了，奔驰S500L用它豪华霸气的外形欺骗了我，老实说，在马路上驾驶奔驰S级的时候我还真没有给过它全油门的指令，我是觉得地板油式的动作对S级来说太过毛糙，不符合它的身份，而且在日常驾驶的时候也确实不需要全油门就可以获得足够的动力轻松超车。而在节气门全开的情况下，奔驰S500L绝对不是平时你看到的那个样子。第一轮宝马650i使用舒适模式，奔驰也是E挡，一脚油下去奔驰S500L先是一个短暂而柔和的转速提升过程，紧接着就是一阵眩晕，它以奔驰特有的低沉吼声向终点奔去出去，大气沉稳荡然无存。而宝马650i则是以运动型车特有的全程爆发力在起步阶段赢得了短暂的领先，虽然宝马双涡管双涡轮增压发动机在全程都保持着几乎满额的扭矩输出，不过毕竟奔驰S500的排量和动力指标略高一筹，在短暂的矜持之后逐渐赶超，眼看着原本齐头并进的宝马650i一点点落后。