“一踩即停”先生 赛道试驾体验奥迪RS5
4个左弯、10个右弯，外加2条分别长900米和 500米的直道，12米宽、全长4.3公里的珠海赛车场，终于可以让RS5不再需要低调地封印自己。虽然异常有力的碳陶刹车和更为聪明的quanro四驱居然让人、车都要拼尽全力的赛道驾驶显得有些四平八稳、波澜不惊，但RS5可变尾喉在运动模式下还是呈现出了4.2升V8发动机应有的激动人心的吼声。很显然，低调而强大的RS5，需要一位更有激情的而且经验丰富的驾驶员才能把它带向最终的高潮
从上海去珠海刚好赶上珠海航展，结果不但没看成飞机，反而因为珠海机场白天航班无法起降，行程被调整成了从深圳机场往返——从深圳到珠海赛车场，还要坐一个多小时的大巴。不过，国际化的赛道，以及在赛道上等待我们的奥迪RS5，让一切奔波劳累都化作了期待。
只不过……糟糕，刹车太早了……故事的真实开始，常常都没有预想之中那么美妙。RS5异常强大的刹车是我真正开始在赛道上驾驶它遇到的第一个问题——数次尝试后，我才慢慢适应了这位“一踩即停”先生的脾性。反倒是，加速驱动表现更为“人性”——非常顺滑的自吸V8，再加上四驱系统和电子稳定暗地里帮忙儿，减挡入弯、加油出弯都能随心所欲、甚至是肆无忌惮地完成。基本上，只要你敢开，就能感觉自己像个高手一样——相对不那么柔和的刹车倒是也能在关键时刻挽救你于水火之中。在珠海赛车场驾驶的RS5装备了前陶瓷后铸铁的刹车盘，可能有人会疑问为什么陶瓷刹车盘只给前轮，奥迪方面解释说主要是为了车头的重量，这样也可以让整个刹车系统达到前后的平衡。
而且，我所体验的RS5上选装了价值43000元的运动座椅，只能手动调节不说，以我现在的身材，坐进去犹如穿上了小上两号的紧身衣——相比而言，部分车辆上标配的多向电动调节皮椅，拥有不错侧向支撑的同时还非常舒适，所以，我真心觉得还是不要花这个冤枉钱为好。不过，所有的抱怨和难堪，都会在狠狠跑上两圈之后烟消云散。
作为一款高性能轿跑车，RS5外观基于奥迪A5“最美的奥迪车”打造，内饰设计风格融入动感和力量元素。相信奥迪的设计师在打造A5 Coupe车型的时候，力图将车身线条塑造的更优雅而富有韵味，RS5的车身高度比 A5降低了20毫米，虽然大部分人会将注意力集中在车头，但只要你瞟一眼四只尺寸硕大的20英寸5辐枪灰色轮圈，还有谁会去在意优雅和韵味呢?新的蜂窝状六边形进气格栅以及RS5徽标暗藏杀气，前包围的进气口和底部分流器给人赛车的感觉。说到彰显动感，最突出的还要算是20英寸的钛合金涂层轮圈和尾部的椭圆形双排气管，此外，在时速120公里后自动升起的尾翼也暴露了它的本质。毕竟奥迪“RS”是在S车型上更进一步而来，R代表着竞技，RS则意味着这款车具备极致的驾驶能力，甚至可以不经过改装便可以在赛道驰骋。
