勒布的最爱 试驾体验高性能版DS3 Racing
点火启动，发动机略带低沉的声浪，还是让我的小心脏兴奋了一下，可以说很有味道。踩下离合踏板，挂入一挡起步走车，有点重的离台和油门更让人期待它后续的狂野表现。右脚深踩，1.6T的动力被瞬间唤醒，要知道这款THP 200发动机绝非等闲之辈，最大功率被提升至149kW/6000rpm(普通DS3 1.6T发动机的最大功率为115kW，该车款目前尚未被引入中国销售)，最大扭矩则提升了15％达到惊人的275Nm/2000～4500rpm。如果你还不能意识到这款发动机究竟有多厉害，我可以把大名鼎鼎的高尔夫GTI的2.0T发动机的数据放在这里给大家对比，其最大功率147kW/5100～6000rpm，最大扭矩280Nm/1700～5000rpm。所以当我把右脚一次又一次踩到底时，DS3 Racing回赠给我的是一次又一次痛快直接的推背感，绝不打折。而且在这个过程中，发动机令人激动的嗓音会被适度地传入车内，加速驾驶者的肾上腺素分泌。
与这款优秀发动机配合的6速手动变速器，挡位清楚，操作顺手，即便是新手也很快会找到感觉。纵然中国现在有越来越多的城市堵车严重，但我还是要向各位推荐这款6速手动变速器，因为它除了有燃油经济性好、动力响应快等先天优点外，与1.6T发动机的匹配也很到位，开起来非常舒服。在国内，法国车给大家的印象是不瘟不火，鲜有动力出色者。但 DS3 Racing真的很快，就其6.5秒就可完成0-100km/h的加速成绩来说，目前国内热门的高尔夫GTI(7.1s)、MINI COUPE COUPER S(7.1s)均不是其对手，就是明年1季度引入国内的最新一代嘉年华 ST(7s)也与它有一定差距。
方向盘和换挡杆的皮革手感细腻，体现出DS作为高端品牌的品质感，更重要的是它们所连接的那些看不见的机械和电子系统，同样能给我这种享受感。DS3 Racing的转向比普通版略重，但响应更迅速。215 40R18的普利司通搏天族轮胎，有清晰的路感。在弯道中，经过特殊调校过的减震器和底盘带给我两种感觉：一方面它们对抑制侧倾有相当强的能力，这会不断催促我以更快的速度过弯来获得更 High的刺激；另一方面，它们又非常顽固地保留了一部分舒适感，就像法国贵族无论何时讲话总要拿住腔调。前4活塞卡钳和经过特殊设计的制动盘实际上并没能给我留下太深的印象，因为在整个下午的试驾中我并未有太多机会用到它们。所以就驾驶乐趣而言，DS3 Racing与其他钢炮小车最大的区别是：它不仅要快，还要有范儿!
到了给出最后结论的时间了。首先应该说明的一点是，与前面文章介绍的普通DS3相比，DS3 Racing在动力、操控等很多方面都提升到了一个更高的级别，它们之间的差别甚至比一部iPhone 4S和一部 iPhone4还要大；第二，DS3 Racing绝对是一台有格调的车，因为我搜遍大脑，也没有钢炮比它更潮儿，当然能比它跑得快的也不多。最后，也是最关键的一点，它会被引入中国，而时间就在明年。
