实用兼顾着优雅 试驾体验奥迪Sportback

    Hatchback、Fastback是我们熟悉的设计理念，前者多指两厢掀背车型，它更注重后备厢的实用性，为了更方便地放置大件物品，于是把后备厢门设计成上掀门的形式；后者常见于高性能轿跑车（即我们常说的大溜背），当初设计师们使用它主要是为了降低风阻系数和营造优美的车身线条。当然，随着汽车设计的飞速发展，Fastback已经不再是高性能轿跑车唯一降低风阻系数的办法了，现在使用它更多是为了好看。Sportback则是介于两者之间的设计理念，更准确地说它是两者的结合体，既有Hatchback的功能实用性，又有Fastback展现出来的优美线条。

    以本文的4位主角为例，实际上它们都是介于Hatchback和Fastback之间的车型，只是偏向不同而已。比如奥迪A1和奥迪A3，它们更偏向于Hatchback，更注重功能实用性。或许你会觉得它们与普通两厢掀背车的设计基本一致，而事实确是如此，稍有不同的地方就是奥迪设计师巧妙地把C柱的倾斜度加大了，让它们延伸至车尾的车顶弧线看上去更具曲线美感而已。奥迪A5和奥迪A7则更偏向于Fastback，不过为了保留一定的功能实用性，它们的线条并未做到Fastback如此极致。

    今天我试驾了奥迪目前在国内销售的4款Sportback车型，它们就是上文提及的奥迪A1、奥迪A3、奥迪A5和奥迪A7。考虑到这几款车的静态体验我们已经多次阐述，因此本文就不再对静态部分进行赘述了，对此感兴趣的朋友不妨点击每一页结束部分的相关链接图片阅读早前的实拍体验文章。

● 奥迪A1 30 TFSI Sportback（下文简称奥迪A1）

    奥迪A1是一款时尚、动感和个性的精品小型车，光从它的外观设计就可以看到，它更偏向于运动路线，每个细节的线条都透露着凶狠激进，小钢炮味道十分浓厚。

    它采用了1.4TFSI发动机与7速干式双离合变速箱搭配的动力总成，发动机在5000rpm时可以输出最大功率122马力（90kW），在1500-4000rpm之间均能输出最大扭矩200N·m。

    122马力的发动机推动这台1.2吨左右的小型车游刃有余。在市区行驶时，轻踩油门，它的动力释放舒缓，提速温柔，7挡双离合变速箱的升挡动作悄无声息。此时，你可以悠闲地驾驶着奥迪A1 Sportback穿梭于大街之中，那是一件非常惬意的事情。它就像你的大伙伴，陪着你慵懒地闲逛。

    在你需要超车或者急加速的时候，一旦把油门踩得足够深，它就会展现出活跃的一面，变速箱毫不犹豫地连降数挡，以提高转速的方式来满足你的动力需求。此时，你会感受到不错的加速迅猛感。在松开油门时，发动机舱还会传来让人热血沸腾的泄压声。

    还不够吗？那把挡位挂入S挡。此时油门变得更加灵敏，或者说是变得有点神经质，动力一触即发，深踩油门变速箱会迅速反应，降挡换来直接的推背感，转速指针会逼近红线才升挡。

    悬挂系统的前半段调校有一定的舒适性，很好地吸收和过滤掉路面细小的颠簸。后半段的调校则明显硬朗了许多，以确保对车身的足够支撑。无疑，整体偏硬的悬挂系统为车身带来了足够的支撑性，操控性也得到保证，但随之而来的是乘坐舒适性被削弱了，在面对减速带或是沆洼路面时，你的臀部肌肉会情不自禁的紧绷起来。

    方向盘指向精准，反馈力度偏沉。在高速行驶需要超车变线时，扎实的手感和精准的指向让你更有信心。只是在面对拥堵的市区路况或低速揉库时，你会感到比较费劲，尤其是女性用户。

◆ 小结：

    动感时尚的外观、小巧的车身、充足的动力等特点，让奥迪A1成为年轻人的新宠。当然了，要成为它的主人也并非是一件容易的事情，22.48万-29.98万元的售价注定它只是属于少数人的大玩具。