这才像个样儿 试驾传祺GS5 1.8T四驱版

操控：1.8T动力表现跃升明显

　　排量1.8升的涡轮增压发动机绝对是整车的亮点，涡轮增压器由博格华纳提供，在先进性和稳定性方面都有很大的保障，同时在燃油经济性方面也要比2.0排量自然吸气版本优秀。

　　5速的自动变速箱由爱信提供，带sport和手动模式。不过在自主品牌都向8AT跃进的今天，5AT在燃油经济性和噪音控制上或许会逊色不少。

　　源自阿尔法 罗密欧166平台的GS5一样有着强劲的下半身，前双叉臂、后多连杆的组合优势十分明显，比起同级许多车型都要优秀。

　　在日常的驾驶中，更换1.8T发动机的GS5动力方面确实有着更好的表现，涡轮在一千多转时便可介入，持续的高扭矩输出让提速变得更快，早前我们测试的GS5 2.0自然进气版本头段的加速表现还是相当优秀，但当转速提高后，发动机的输出却变得十分吃力。但1.8T发动机的表现可以说是脱胎换骨，逐渐走向一线主流级别。但发动机还是有很明显的噪音问题。

　　变速箱的升挡并不算太积极，在高速路试驾过程中，在不深踩油门的情况下，变速箱在2500转左右才会升挡。当然变速箱还是比较“聪明”，它非常了解驾驶者的意图，加速时降挡非常及时。

　　悬挂的表现也有进步，前段时间测试的GS5 2.0版本的悬挂偏软，刹车时点头现象非常明显。而这次试驾车的悬挂更有韧性，刹车虚位也更少。

四驱和陡坡缓降功能：

　　由于此次试驾全程在铺装路面进行，因此四驱性能并不能详细地体验，这种常见的中央多片离合器式差速器出现在大多主流城市SUV中，但强度过大的越野并不适用，日常城市使用绝对足够。

　　陡坡缓降功能也是非常的实用，在城市坡度较大的立交桥能够发挥用武之地，不过对比起其他拥有陡坡缓降功能的车型，GS5在制动时会有较大的声响。

竞品分析：

　　GS5的定位注定其必然面对战况激烈的合资品牌SUV车型，其中韩系SUV的攻势已经十分猛烈，现代ix35凭借“流体雕塑”的设计概念和较低的入门价格已经成功打开市场，而该级别的常青树CR-V和途观等也有着很高受众认可度。GS5的优势在于丰富的配置和更具竞争力的价格，但其劣势也是相当明显，品牌的认知度很大程度会影响销量。

总结：

　　自主品牌的崛起已经不是一两天的事情了，自主品牌当前最缺乏的是品牌的建立。GS5已然足够优秀，但即便是顶尖的国际一线大厂，其品牌的打造也不是仅仅通过一款车型就能获得成功，因此GS5要获得人们的认可还有很长的一段路要走。GS5的定位较高，14.88万起的售价注定无缘与其他自主品牌形成竞争关系，这样大胆的定位可能会造成一种比较尴尬的局面，不过一个年轻的自主品牌最大的资本就是其巨大的进步空间，相信广汽传祺的高层也会因应市场做出调整。

优点：
外形设计优于同级自主品牌
配置丰富
做工优秀
悬挂舒适可靠

缺点：
发动机噪音明显
储物空间还不够细致
变速箱稍显落后