第二波来袭 试驾感受全新Pagani Huayra

翘首企盼之下，Pagani终于在备受赞誉的Zonda后，推出继任者Huayra。而我有幸成为第一位试驾全新Huayra的记者

如何区分不同寻常的才华横溢和无与伦比的炉火纯青?那就是后者会让你激动得浑身起鸡皮疙瘩。当你驾驶保时捷GT3 RS的时候、当你准备启动法拉利458发动机的时候，你都会体验到这种兴奋。而当掌控着雷诺Clio Cup紧贴Eau Rouge那险要弯道边缘跳跃而过，全身就像通上了强大的电流。那么Zonda呢?记得我试驾第一辆Zonda时，感觉就是身上层层鸡皮疙瘩起个不停：AMG V12发动机的哀鸣声、非凡的转向反馈和轻松感、对周边环境的敏锐反应。当我把碳纤维质地的车门关闭的那一刻，物理惯性好像就不复存在了。Zonda似乎能够压缩时间，这一点不仅体现在加速方式上，还体现在反应时间上。你转向，它立刻做出反应。你加速，仪表盘上马上出现几千转的读数。Zonda就像是一艘宇宙飞船，似乎是通过某种外星技术驱动，带着你自在畅游。问世以来，Zonda始终都是一个无与伦比的机械杰作，现在亦然。它就像是忽然冒出来的全新超级跑车英雄。

Zonda从2001年开始便与法拉力Enzo、保时捷的Carrera GT，甚至是强悍的布加迪Veyron并驾齐驱。它让法拉利显得廉价，让保时捷显得毛躁，又比Veyron棋高一着。即使是在现在，Zonda也堪称可以用做标尺的超级跑车。它从394马力的C12发展到令人赞叹的760RS，这绝对是一段革命性的跨越。当然，你应该比较了解Zonda了，能分辨出Cinque和F Roadster Clubsport或者HH和R之间的区别，但我还是要略作回顾，正是因为Zonda那无与伦比的力量和持久力，人们才会对Huayra充满了如此强烈的期盼。想象一下，如果把你所有钟爱的音乐专辑融汇成和谐的一体，会呈现出怎样富有魔力的效果。Zonda是一张臻于完美的“首张专辑”，而Huayra就是来自地狱时的“第二张专辑”。想获得同样的成功，压力非常大。

它的外观不错。但是看到那孔雀鱼模样的车前脸，你可能会有点儿犹豫。我也有同样的感觉。但是总体而言，Huayra的设计是富有震撼力的杰作，而且随着你欣赏的时间越长，就越能感觉到它的完美，比如那优雅的泪珠形后视镜，令人眼花、线条更扭曲的轮圈。整体线条从前向后延伸，如同流淌的蜂蜜一般顺畅，勾勒出极致而大胆的外形。整个车身紧紧附着在钛合金底盘上并伸展开来，让它看上去就像一辆出自Adrian Newey之手的F1赛车。

我乘飞机来到博洛尼亚后，驱车去Pagani工厂，这个膜拜碳纤维的工厂距离机场不远。事实上，在这之前，我始终认为 Huayra的外观有点儿难看，我个人更喜欢Zonda。但是在工厂呆了一天，这辆新车在我眼中变得比Zonda更现代、更令人心动。相信我，你也会很陕地爱上Huayra，当然，只有 Paqani的车才会这样征服你。如果你听听Horacio为你描述Huayra的细节，估计你也会愿意采用希腊的金融政策——破产借钱也要买一辆。84.5万欧元，约合690万人民币的不含税价格对于欧洲的千亿债务而言不算什么。我想，如果我苦苦哀求，德国人可能愿意帮我这个忙。