含蓄的爆发！ 德国试驾感受奥迪RS军团

一列RS车队气势高昂地离开奥迪总部时，天降小雨。在狭窄街道的几个穿插来回，正好是开着TT RS Plus热身的机会，毕竟一会儿还要在通往基姆湖地区的高速公路上大展拳脚。

典型的RS排气声浪让人听着犹如有鼓风乐器一直响个不停，间或再来一些充满弹性的闷鼓声。一开始加速，TT RS Plus就在湿漉漉的马路上找到了充足的抓地力。这要是一辆M或AMG，在红绿灯口的一脚油门下去，恐怕还要手舞足蹈摆头扭腰好一阵子才会执行主人的加速意图。而TT RS Plus在急加速的初段只有非常短暂的轮胎打滑，随即四轮稳稳地将全部动力用于加速，ESP指示灯也早就灭掉不再重现。quattro四驱掌控下的起步加速，再一次被证明是全天候法宝，有多片式离合器结构坐阵，绝不会让你输在起跑线上。

摆平了起跑的瞬间，接下来的事情就更不在话下了。TT RS Plus相对于TT RS“Plus”了14.7kW和 15N·m，于是乎那台2.5L TFSI涡轮增压发动机就拥有了265kW功率和465N·m扭矩。这对于一辆如此紧凑的小跑车而言，简直动力过剩。要知道就以我驾驶的这辆7速S tronic双离合变速版TT RS Plus 0-100km／h 4.1s的加速时间，已经强过2002年型的911(996) Turbo了。所以，在英格尔斯塔特弯弯曲曲、多红绿灯口的街道上，TT RS Plus一直都像被罩在铁笼里的小老鼠一样，极度亢奋。加速时转速的快速上升，带来的不仅是听觉上的享受，也是身体感官的享受，时刻被椅背强力地推着，对我等相当受用。S tronic双离合变速器“啪、啪”地换挡，每次升降挡都手起刀落，令人飘飘欲仙。

像英格尔斯塔特这样的标准欧洲小城，街道多弯，路口多如牛毛。这要是在国内，别说是开着一辆削铁如泥的TT RS Plus，就算是开着一辆普通高尔夫都会觉得倍感压抑，就连那百十来匹马力都会无用武之地郁郁寡欢。在交通素养极高的欧洲则是另一种体验。除了注意红绿灯，其他任何地方只需要遵守如下几点就行：转向车让直行车，环岛内的车有优先权，辅路车让主路车，斑马线前让行人，还有景令我欣赏的一点：尽量大脚油门不犹豫……

所以，在有红绿灯的路口，我经常听到高尔夫或其他家用轿车轰着油门甚至响着胎在绿灯下起步。TT RS Plus自然声势更加浩荡，握着小直径RS方向盘，轰着油门，在狭小街道上飞速穿行，完全不用担心哪个路口突然闯出一辆车或几个人。在高速过弯的时候，TT RS Plus会变得很有韧性，精准之余强力适中，这让我贴着那些车站或街边房屋快速掠过的时候信心倍增。

走上高速公路之后，雨下得更大了。但是，这是在德国，不限速高速尽可让我在保证安全的情况下试炼TT RS Plus的高速稳定性能。并进最内侧车道，2.5L TFSI发动机就结束了热身，投入战斗。在德国开车，最享受的大概就是这效率极高的高速公路，不仅进出都没有收费站干扰，良好的行车规则更是让人羡慕。偶像派大拖头在最右侧慢车道行驶(其实它们的车速也都超过了100km／h)，中间车道的司机大多会把车速控制在120-180km／h的范围，而最内侧是超车道或高速车道，车有性能人有技术自然可以在这条车道享受时代的进步……