依然是肌肉男 分析全新起亚Provo概念车

当人们还沉溺于大型SUV的宽敞、舒适、高性能以及带来的高油耗的时候，一股小型化、跨界风的车型已经开始渗透到那些以往大型SUV所吸引的人群中，并已小有规模。在大厂纷纷推出类似车型之后，起亚在本届日内瓦车展上推出了一款名为Provo的概念车来加入这块不断在膨胀的市场。或许有人说，起亚的起步会不会稍慢半拍?不尽然，当你了解这Provo之后，或许你会改变你的观点。

Provo是一款将超现代的技术和自信、敏捷的外观融合在一起的车型，它采用了先进的汽油涡轮增压发动机和能量回收发电机组成的智能混合动力系统，并且在设计上采用了圆滑且不失肌肉感的掀背式跑车的风格，更重要的是它在没有采用传动轴的情况下，通过电动机实现了四轮驱动。

用起亚设计师的话来说，Provo的设计纯粹而且简单，它的每一条弧线、每一个弯角和每一条直线的结合都赋于其一个简单的目的——让驾驶者的脸上挂满笑容并且乐于去驾驶它，无论是在拥堵的城市街道还是开放式的赛道。

从Provo的整体设计来看，起亚有意将其打造成一款兼顾运动风格的跨界车，这一点从Provo的前脸设计便不难看出。陡峭的车头集成了空气导流板并且运用了碳纤维材料，目的就是为了在高速行驶时获得出色的空气动力学效果和更为合理的前后配重。长长的车鼻似乎是性能车的标志，这一点也被起亚的设计师合理地运用在Provo这款紧凑型的小车之上，大角度倾斜的前风挡玻璃和略微下滑的车顶与尾窗衔接给Provo的车顶轮廓以一种流畅感，然而这种流畅感被和车头一样垂直的尾部所终结，所有的这些设计让Provo的每英寸看上去都有强烈的目的感。

Provo的设计工作是由起亚位于法兰克福的欧洲设计中心来完成的，用首席设计师Gregory Guillaume的话来说，Provo完全是一款欧洲口味的车型。Provo长3 880mm，宽1 770mm，高仅1 350mm，是一款非常紧凑的小型车。在 Provo的前脸我们没有清晰地看到目前起亚家族虎啸式的前格栅，起亚对此的解释是，这并不是说明起亚放弃了这种风格，而是由原来单独的进气格栅扩大到头灯的面积。值得一提的是，Provo的前大灯并没有采用传统的卤素或者氙气大灯，而且运用了850多颗LED发光二极管提供照明。这些LED发光二极管通过可编写的程序控制，能提供日间行车灯、远光、赛车风格的效果，甚至幽默装饰效果。

Provo的A柱被前挡风玻璃所包裹，和无边框的车门形成一个整体，这样一来就给车顶一种悬浮的感觉。当然，为了强调这种印象，Provo的车顶运用了血橙红涂装加以强调。与A柱形成鲜明对比的是C柱，粗壮的造型赋予了Provo一种刚劲的外观。