各方面都更进一步 五菱宏光S试驾体验篇

● 试驾方面 舒适性还需提高

   在五菱宏光S上所采用的是和宝骏630相同的1.5L直列四缸DVVD发动机，这款发动机的性能指标不错，升功率在55.2Kw/L.压缩比为10.2.最大扭矩和功率的输出都在中低转速。厂家公布的油耗为7.5L/100km.

   变速箱为厂家代号SC16M5C的一款五速手动变速器。这款变速箱和宝骏630上的不一样。因为这款五菱宏光S采用前置后驱的动力布置形式，所以变速箱的规格要求也有所不同。这款变速箱在换挡时，行程紧凑。但缺点是挡位不够清晰，稍有生涩。

   驾驶席的座椅布置较高，优点是视野较好，但缺点也很明显，感觉驾驶者和道路之间没有沟通。方向盘的转向比较轻盈，上手的难度较低。离合器和油门踏板力度适中。没有很多微面上缺乏回馈力的表现。

    悬架是一大亮点，当你第一眼看到这款车的时候，也许会认为这款车的悬架依旧是微面车型的钢板弹簧。但五菱宏光S的这套悬架已经更加注重舒适性。尽管在道路驾驶时，悬架感受依旧较为生硬跳跃，但相比众多该价位已经有了很大的舒适性提升。

    发动机的输出并不是很让人惊喜，动力只能说够用，如果满载情况下，可能加速会更加吃力一些，可能这和笔者试驾的地点在海拔2000米以上也有一定的关系。但动力水平，在整体考量上并不是其优势所在。

   总结：一款车的成功与否依旧要靠销量说话，月销量超过五万台，充分说明了中国市场需要这样售价不高，但实用经济的车型。七座的设计很好的满足了二三线城市的载人需求。不得不说，五菱宏光S是一款被广大县城所接受的务实车型。虽没有抢眼的动力和优秀的操控。但凭借低廉的售价和实用的空间，依旧会创造更好的销售记录。