宝石眼“Jewel Eye” 深度测试讴歌RLX
RLX作为讴歌的旗舰车型代表了本田旗下最先进的技术和最顶级的设计，这辆车给我留下了深刻的印象，日本人对豪华的理解是否更符合东方人的审美需求呢?
RLX在洛杉矶车展全球首发不久就来到中国市场，并将于今年6月上市，讴歌近年来在华的一些新车型频频与全球市场保持较高的同步率，这一方面显示出讴歌对中国市场的重视，另一方面也说明讴歌对其产品的信心。上一代RL我认为是讴歌旗下最好的车型，不论车辆的驾驶和乘坐品质还是综合性能都代表了本田造车的最高水准，以概念车的身份先行亮相的RLX则携更多高新技术闪亮登场，当我们看到这款车的正式量产版之后，却发现与概念车的差别很小，因此这也是一款非常大胆的车型，通常我们会在其他品牌概念车上看到的元素在这辆RLX上则是正式量产车的标准配置，这不禁让人暗暗赞叹。
这辆车给人们留下的第一印象一定是这双LED“眼睛”，讴歌赋予它一个好听的名字“Jewel Eye”。8个高强度LED灯双层排列，搭配8个大小不同，曲面各异的菱形透镜，让光线更好地聚焦与发散，LED灯具的照明区域更宽广，性能更好。当白天不开灯的时候，外部，自然光在8个透镜上形成各异的反射，于是整个头灯看起来就像宝石般璀璨，这就是“Jewel Eye”名称的由来，我暂且将其翻译为“宝石眼”。据讴歌宣称，这个LED照明系统将会成为讴歌的家族设计语言，未来的讴歌其他车型上也会采用这样的设计，所以我们将会在更多的讴歌车型上看到宝石眼的迷人光辉。除了这副引人注目的大灯，整个车头的造型依然采用讴歌的家族脸谱，只是细节更为精致，也许是宝石眼太过另类，所以车头的其他部位并没有太多引人注目的地方。RLX的侧面线条饱满，一条折线从车头高高挑起抹向后方，似乎有些过于运动，对于这一级别的车型来说，稳妥一些的线条似乎更受欢迎。尾部的造型同样也是过于偏向运动，少量的镀铬元素仅仅是用来点缀，隐藏式的排气管是尾部最符合高端豪华车的设计，总体而言，RLX的外观给人的感觉偏向运动，而且由于LED头灯的引入，这辆车充满了未来的科技感，与通常的高端品牌在他们产品上所表现的重点不同，这也许是讴歌在豪华车领域所拥有的不同气质。
RLX的内部并没有像外表所表现的那么运动，而是小心地用皮革将所能触及之处都包裹了起来，于是整个内饰空间看起来很显档次，虽然内饰的造型有些保守，但是胜在材质的运用。双屏中控台是整个内饰的亮点，上面的屏幕用来显示通常的信息，下方的屏幕则是一块带振动反馈的触摸屏，可以控制空调、调频、蓝牙等设备。双屏显示看起来很酷，只是功能还是有些局限性，如果两个屏幕之间有更多的交互和自定义将会让这两块显示屏发挥更强大的作用。此外，多功能方向盘也是亮点，方向盘上的按钮繁多，可以控制所有常用的功能，方便操作。讴歌宣称RLX将会为乘员提供最为静谧的驾乘空间，所以在车辆的静音性方面颇下功夫。比如RLX所有车门的窗户均采用装有 PVB(聚乙烯醇缩丁醛)隔音中膜的隔音玻璃，提高了中高频隔音性能，同时还使玻璃厚度减至4.7mm，为轻量化和提高安静性做了很好的平衡。而主动式发动机架和各种吸音、隔音材料也为噪声和振动的抑制做出了很好的贡献，当正常行驶于城市公路时可以很好地感受到这辆车出色的安静性，发动机和轮胎的噪声被控制在一个很低的水平。不仅如此，RLX在车内还使用了主动降噪技术，通过从音响喇叭中播放出消除噪声的逆向声音来减轻低频路噪。同时，在铝合金轮毂上配置谐振器，采用可抑制在高低不平路面上行驶时产生的中频噪声的降噪轮毂等，一切只为全面降噪。因此RLX为降低可能发生的噪声可谓武装到了牙齿，当然效果也是明显的，其安静程度说同级车之最并不为过。
