超级奶爸居家好男人 试驾起亚全新佳乐

驾乘感受

新佳乐采用的这台2.0L直列四缸自然吸气发动机，而没有了上一代的1.6L车型。这台2.0L发动机也应用在了很多起亚、现代的车型上，熟悉韩系车型的朋友应该不会陌生。而与发动机搭配的是6速手自一体变速器，相比于老款的4速自动变速器，换挡平顺性和燃油经济性上都有了很大的提高。实际体验中，新佳乐在正常驾驶时动力表现充足，随踩随走，输出也比较线性。但当你想要急加速或者激烈驾驶的时候，新佳乐的表现就心有余而力不足了，深踩油门之后发动机会稍微迟钝一会，然后降档，同时将些许的顿挫感带给你，即使这样车辆也没有很快的提高速度，暴脾气的同学就需要点耐心了。不过，在拖家带口行驶在马路上的时候，你还是悠着点开为好。

前麦弗逊独立悬挂和后整体扭杆梁式非独立悬挂优缺点分明，由于后悬挂体积较小，在牺牲了一点乘坐舒适性之后，能显著增加车内的储物和乘坐空间。不过话说回来，又有多少个用户能明显感觉出后独立悬挂和非独立悬挂在舒适性上的区别呢？而在我们的试驾体验过程中，除了感受到车内优异的乘坐大空间外，舒适性方面只能用一般来形容，这主要是因为底盘的整体性不高，导致车辆在中高速过减速坎或者坑洼路面的时候，能明显感觉底盘松散的表现，加上调教偏硬的悬挂系统，在颠簸之时车内的弹跳较多，这一点尤其在后排表现得更严重。

新佳乐绝对是属于很好上手的一类车型，可以调节的方向盘转向力度使得不同类型的驾驶员都能找到适合自己的回馈力度，而油门踏板和刹车踏板的灵敏性调节非常不错，油门反应适中，既不会过于敏感让驾驶员不敢过度深踩，也不会反应过于迟钝增加驾驶疲惫感。刹车也是一踩就有，不会有前半段的虚位出现，在市区跟车时可以很好的做到驾控自如。此外，真皮座椅能提供很好的包裹性和舒适性，较大的前挡风玻璃带来很好的视野，能给驾驶员多一些的信心。不过较粗壮的A柱会影响一些转弯时候的视野。

由于试驾场地和试驾车辆的种种限制，我们只测出了新佳乐在怠速状态下的车内噪音，尽管如此，新佳乐的怠速噪音值还是出乎我们的意料，实测值仅为39.9分贝，这点和我们的实际体验相符。新佳乐在怠速状态下几乎听不到发动机的声音，也没有多余的震动传入车内。但当车辆跑起来的时候，情况就发生了一些变化，来自发动机和底盘的噪音会传入车内，尤其是深踩油门急加速的时候，动力响应不足造成了车辆光吼不走的现象，噪音值会立马上升。此外，尽管新佳乐已经竭尽全力地把发动机盖和前风挡的角度做到最小，但较高的车身还是多多少少影响整车的风噪表现。

尽管新佳乐不是操控界高手，但我们的测评编辑还是拿它激烈了一把。在急速过弯时，新佳乐的表现可圈可点，并没有狼狈地龇牙咧嘴，反而很优雅地抑制了车辆过度侧倾。即使轮胎已经发出抱怨的烧胎声，新佳乐还是潇洒而过，调教偏硬的悬挂侧向支撑很到位，驾驶室内也不会感受到太多的侧倾，一切都在可以控制的范围。