太极虎！测试城市紧凑型SUV双龙柯兰多

自2011年庞大集团与双龙合作后，双龙在国内市场有所复苏。双龙柯兰多作为一款城市紧凑型SUV进入国内市场，赶上了SUV高增长的大潮，但面对竞争激烈市场，这头太极虎胜算如何？

了解双龙的读者肯定都对它的车型多少有些印象，比如爱腾的头部造型、路帝的C柱设计以及享御的腰部线条，用特立独行来形容它们一点都不过分。而面前的柯兰多似乎将那份张扬收敛起来，它线条平顺，造型大气，更容易被多数消费者所接受。柯兰多由意大利乔治亚罗工作室操刀设计，因此能在柯兰多身上找到很多欧洲车型的元素，比如饱满的头部设计、六边形的进气格栅以及硕大的头灯。车侧和车尾的设计都十分符合时下SUV潮流，恰到好处的轮眉和小“溜背”式尾门，体现出柯兰多灵动的一面，辨识度也比较高。至于柯兰多的车身尺寸，4410mm的车长和ix35、智跑等车型相差无几，但2650mm的轴距超过了ix35和智跑，对于城市型SUV来说，更长的轴距应该会吸引更多的消费者。

柯兰多的内饰设计比较简洁，并没有太多花哨的装饰，一切以实用为主，可选择深色或者米色内饰。下型中控台采用纯黑色内饰配以银色装饰条，并配有仿碳纤维材料的装饰板覆盖。中控台全部选用塑料材质，较强的塑料感在同级车当中没有太多优势。不过比较理想的装配工艺一定程度上弥补了材料的不足。三辐式方向盘设计简单，不过其功能十分齐全，音量、换台、电话等功能均可以通过方向盘操作，而且还配备了换挡按钮。双圆形仪表盘造型中规中矩，上面的信息显示很丰富，油耗、里程、温度等信息一应俱全。我所试驾的车型是柯兰多G20D AWD车型，作为高配车型，其拥有7英寸触摸液晶屏。该系统操作界面让驾驶员能够轻易上手，屏幕显示也比较清晰，强光下使用略有反光现象。其他实用性配置还包括四门电窗控制、中央差速锁、前排座椅加热功能、大灯高度可调、自动防眩目后视镜，音响AUX接口等。柯兰多的座椅采用真皮包裹，坐起来舒适度上佳，侧向支撑以及包裹感均不错，并且配备了腰部支撑调节。

2650 mm的轴距让柯兰多的后排空间上比较充裕，再配合比较高的车型，使得头部空间十分理想。虽然配备了全时四驱系统，但是后排地板中央非常平整，这一点对于后排乘坐舒适性来说十分重要。后备厢空间十分平整，后排座椅也可按4／6比例分开完全放倒，进一步增加了后备厢空间的灵活性。柯兰多在储物空间方面很有自己独特的地方，例如车门把手处可以放置手机，手套箱打开后为两层，上层可以单独放置一些资料、书籍等，在中控台侧面还设有挂钩和储物格，这些小的设计为车主提供了更多的便利性。安全方面柯兰多也没有马虎，包含侧气囊和侧面气帘在内的8个气囊，这在同级车当中算是比较全面的配置了，而ESP电子稳定程序则是两驱豪华和四驱豪华版才有的配置。

柯兰多汽油版搭载了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110 kW，最大扭矩为197N·m。与这台2.0L发动机匹配的是6挡手自一体变速器。这台发动机的低转速扭矩输出比较充足，起步动作很轻盈。驾驶柯兰多能感觉到它表现非常均衡，油门和刹车踏板的力度软硬适中。柯兰多使用的前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架，可以过滤路面上大部分的震动，给乘客一个舒适的驾驶环境。

柯兰多四驱方式采用了适时四驱，大部分时间动力将会传递给前轮，只有当前轮打滑时，动力才会传递给后轮，在通过性和节油性方面最大程度地做到平衡，而遇到恶劣路况时，柯兰多可以将前后轮的扭矩锁止在 50：50。柯兰多22.8°和28.2°的接近角和离去角，保证了其在崎岖路面时具有良好通过性。

柯兰多采用的是双龙非承载式车身，底盘大梁与车身采用紧密的嵌套式结合，前后各有副车架延伸，不仅保证了车辆底盘刚性，增加了驾驶灵活性与车辆承载能力，而且与独立悬架相结合，提高了车辆的舒适性和操控能力，是双龙的亮点。三层结构的坚硬车架可吸收和分散撞击，减少驾驶时的震动，增强平稳，正确保车辆安全耐用。