外形优美却又极为运动化 试驾迈凯轮12C

在我的心目中，迈凯轮一直像神一般存在着。成立后的50年间，各款赛车所向披靡，各种冠军、各种奖杯拿到手软；车队中各路大牌车手云集。不过，与法拉利等其他竞争对手不同的是，赛车场似乎就是迈凯轮的全部世界。想在公路上见到一辆迈剀舵毫无可能。是的，它是那样地令人景仰，然而它却又是那样地不食人间烟火。

1989年，迈凯轮终于成立了生产量产车的部门——迈凯轮汽车公司(McLaren Car)，并于1992年推出了第一款量产车：迈凯轮F1。然而，这款当时速度最决的量产车之所以被制造出来，主要目的还是为了满足进军勒芒赛的要求，就像1970年代尝试量产 M6GT那样。

2004年-2010年，这曾经是迈凯轮距离普通消费者们最近的几个年头。在2004年9月的巴黎车展上，奔驰SLR McLaren亮相了。这是迈凯轮与奔驰共同研发的车型，但你却完全可以把它看做迈凯轮的杰作，它就是在迈凯轮位于英国沃金(Woking)的技术中心里制造的。

罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)同样是个神一样的人物。他是个技术天才，也是迈凯轮的灵魂人物。上世界80年代初期，罗恩·丹尼斯进入迈凯轮车队。除了在技术上开发出当时独一无二的碳纤维车身的MP4赛车之外，还将叱咤风云的赛手尼基·劳达(Niki Lauda)和阿兰·普罗斯特收入麾下。强大的组合当年便横扫F1赛场。后来的车王塞纳、库特哈德、哈基宁，到冰人莱科宁、阿隆索，再到F1史上最年轻的冠军汉密尔顿，每个人名都在迈凯轮的历史上留下了光辉的一笔，这自然与罗恩·丹尼斯的技术才能和人格魅力密不可分。

除了率领车队在赛道上所向披靡，1989年迈凯轮汽车公司成立时，罗恩·丹尼斯是一位重要的参与者。在后来的F1、SLR McLaren等车型研发过程中，这位领军人物也起到了不可替代的作用。

今天我们要试驾的，就是由这位传奇人物领衔打造的、并被冠以这一传奇品牌的超级跑车!

在这些光环的笼罩下，我们似乎并不应该怀疑12C的任何能力。它一定很强劲、很狂野、很暴躁、很不羁……因为它毕竟出身于一支身经百战且成绩骄人的队伍，出自于一个技术狂人率领的梦幻团队之手。

它的外形优美却又极为运动化。迈凯轮汽车设计总监弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)向我们介绍说，12C及12C Spider的外形经过了严格的风洞测试，并大量借鉴 F1赛车在空气动力学方面的经验，因此，车身上每个细节都经过了精心的打造，绝非仅仅为了拉风。他细致地为我们讲解了12C高速行驶时，空气如何流过车身，又是如何在各种导流槽、通气孔的引导下为车辆带来冷却、提供下压力的神奇效果。空气动力学方面的重要体现之一，就是那片硕大的尾翼。迈凯轮称之为“空气制动器”(McLaren Airbrake)。车辆高速行驶时重踩刹车，这片尾翼迅速升高翻起，增加风阻帮助刹车的同时还能提供600公斤的下压力，以此保证车辆的稳定性。毫无疑问，这项技术取自F1赛车。