纯粹而富有功能化 雪铁龙Cactus概念车

尽管雪铁龙已经有了C.Crossor和C4 Aircross两款SUV车型，但毕竟都是三菱汽车那里舶来之物、他山之石。而在SUV市场持续升温的如今，这种受制于他人的办法只能让自己更加被动。这显然不是雪铁龙想看到的。就在今年，短短几个月的时间，雪铁龙就发布了两款SUV概念车，一款是DS Wild Rubis概念车，另一款就是本次法兰克福车展推出的全新的Cactus概念车。

用雪铁龙的描述来说，Cactus已经超出了一款概念车的范畴，更多的是预示雪铁龙C系列SUV车型的未来。同时，Cactus传递给大家的是一款可取的、友好的汽车，它有着独特而务实的设计、良好的舒适性和唾手可得的先进技术。

虽然是一款概念车，但雪铁龙Cactus原型车可以追溯到2007年的今天，同是在法兰克福车展发布的一款名为C.Cactus的概念车型。C.Cactus是一款耐人寻味的概念车，它的推出也提出了一些关键性的问题，比如在当代，驾驶者对一款汽车的诉求是什么，比如什么样的设备或者功能才是他们渴望的。当然，提出问题就是为了更好地解决问题，最终，雪铁龙 Cactus诞生。

纯粹而富有功能化的造型

雪铁龙Cactus的设计将可以实现的汽车美感与设计师一直在探寻的合适的体积和能够提高效率的细节结合在一起。最初想法是，保留一款汽车必须的设计，对那些非必要的设计进行优化而得到一种自然完美的样式。这种方法可以让设计师打破传统汽车设计的束缚，去探索一种能够真正为汽车用户提供所需要的设备和功能的创新的解决方案。

虽然Cactus的设计看上去有些回归原始也有些平淡无奇，但当你看到它时，它所给你的印象就像那些伟大的汽车所给你的一样，挥之不去。这完全来自于Cactus很容易让人识别的设计，比如珠光白漆包裹的平滑表面，比如流线型且富有侵略性的造型，比如浮动式的车顶，比如每一个都具有自己功能的对比设计的组件(包括起到保护作用的侧门灰色Airbump和黑色的充分外凸的轮拱，造型夸张的黑色车顶行李架，让车内获得更多阳光的全景天窗等)。

在尺寸上，Cactus充其量只能算是一部中级两厢车的级别，4.2lm长、1.75m宽，但1／3玻璃的覆盖和2／3翼面的理想比例让车身在视觉效果上达到了一个平衡。作为一款SUV车型，设计师充分考虑到了Cactus的通过能力，最直接的表现就是210mm的最小离地间隙。当然，这个数值并没有过分影响到Cactus的车高，只有1.53m。除此之外，Cactus还尽量减少前后悬垂的尺寸，让四个车轮靠近四个角落，来改善接近角和离去角。

车头采用了全新的设计，这也为未来雪铁龙的家族特征绘制了蓝图。光滑的表面突出了雪铁龙齿轮标志的存在，贯穿标志的一条凹线向两侧延伸，一直到大灯，发动机也呼应般的进行凹陷处理，突出了车头的立体感。大灯采用了高科技处理，并且内置了LED日间行车灯，符合现代潮流的发展，车头的Airbump内部也加装了氛围灯。

车尾的设计呼应了车头的风格，同样采用了三维立体感的LED尾灯和与车头相同的Airbump保护装置。