重新披甲再上阵 动态实测铃木利亚纳A6

● 动力介绍

    利亚纳A6目前搭载了两款发动机，其中1.4L自然吸气发动机最大功率为74kW/5900rpm，最大扭矩135N·m/4000rpm，与之相搭配的是一台5速手动变速箱；1.5L自然吸气发动机最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/3000rpm，搭配一台4速自动变速箱。这说明只要你选择了1.4L发动机，那么就只有手动挡，选择自动挡就只有1.5L的发动机。悬架是利亚纳的一个特色，它采用前后麦弗逊独立悬架，这样的悬架形式比较少见。

● 驾驶感受

    从实际的驾驶感受来看，利亚纳A6给我的第一个印象就是“轻快”，方向盘力度、刹车、离合器和油门踏板都很轻，特别是油门的设定，脚下稍微一用力就能看到转速表上的指针快速上升，车身也随之有一种猛劲在往前冲，在我接触过的许多小型车中，有这样设定的还不少，最大的好处就是让驾驶者或者乘客感受到它的动力似乎很强。

    不过，随着速度的攀升，这股子猛劲就很快消退了。当车速超过60km/h之后，加速表现会变得迟缓很多。此时，想要超车或者再加速的话，最好的办法就是及时降挡。当然，这也是同级别日系小排量车的特性，开多了就习惯了。

    利亚纳A6的噪音控制我觉得是一个急需提高的地方，首先是发动机的造型在转速超过2500rpm之后就能明显传入车内。而随着车速的提升，大概在80km/h以后，风噪和胎噪也比变得更为明显，三种夹杂在一起时间开长了会影响驾驶者的心情。

    利亚纳A6采用了电子随速助力转向，在车辆低速的时候，方向盘很轻盈，指向也比较模糊；但在高速行驶的时候它会变得更沉稳，以提高行驶稳定性。整体悬挂调校的偏向于舒适性，对路面上的颠簸可以比较彻底地过滤，大部分车上的乘客都会喜欢这种感觉的，不过在高速过弯的时候我清清楚楚地感受到了它的侧倾，幅度稍稍大了一点。

● 全文总结：

    从论坛网友们的反馈看，老款利亚纳在车友们心中还是有着不错口碑的。而难有起色的销量，也让昌河铃木开始重新审视自己的产品，利亚纳A6在改变了外观、内饰之后重装上阵。不过，回到现实我们发现，在小型车市场中，它面对的合资和自主强敌太多，赛欧和风云2都不是吃素的料。前有追兵，后有堵截，换标之后的利亚纳A6要面对的现实问题可真不少。