美式肌肉男内外兼修 体验雪佛兰迈锐宝

1964年，第一代迈锐宝驶下了通用汽车的生产线，宣告这台经典美国车长达近半个世纪的历史拉开了序幕。当年美国车文化的代表作品如今已延续到了第八代产品。作为一台与雪佛兰经典车型科迈罗有着深厚渊源的传统美国车，它身上带有着太多令人回味的经典设计。

以美国加州海滩命名的迈锐宝一诞生就走在上世纪60年代美国车设计的最前沿，车身每一个细节都透露出美式肌肉车强悍的基因。而如今的第八代迈锐宝虽已发展成雪佛兰旗下的传统中级车，但不同于对手设计风格的平淡无奇，它身上依然带有着浓烈的肌肉车韵味。发动机舱盖上布满了各种锋利而充满速度感的棱线，舱盖两侧从大马力跑车进气口演化，具有“加速度”感觉线条威风凛凛，将车辆的速度感通过独一无二的线条设计语言表达了出来。

曾经美式肌肉车前冲式的前脸设计也在迈锐宝上得到了传承。车头的线条汇聚于雪佛兰家族式的盾形前格栅，从上往下看犹如一头猛兽蓄势待发，向人们昭示着机舱里藏着的那台动力十足的大马力推手。

沿着错落的线条将视线汇聚到迈锐宝蜂窝式的盾形进气格栅上，你会发现它的造型并不局限于单一的二维平面，而将格栅做出了凹凸有致的三维立体感，使蜂窝式格栅在造型上更加狭长而具有纵深感。这种设计手法非常考验实际生产中厂家的造车工艺。能够将如此复杂的设计图转化成实际产品，足见雪佛兰的造车实力。进气格栅外围粗线条的镀铬装饰为前脸的设计画上了圆满的一笔，极富美国车简约大气之美。

隆起的后轮拱是全车设计的另一大亮点。犹如男人浑圆的肱二头肌，在彰显美式车个性和力量的同时将车身的后半部分自然而不突兀地融入腰线，并过渡到尾灯上。这样的设计给生产中的车身面板冲压创造了极大的便利。迈锐宝的矩形四尾灯取材于雪佛兰科尔维特跑车，和整台车有棱有角的主体设计语言不谋而合，走出了B级车尾灯设计中少见的帅气路线。同时，方形的尾灯和前半部分的矩形外后视镜遥相呼应，保持了外观设计的整体性和连贯性。

进入迈锐宝的车厢，最吸引眼球的是从中控台向正副驾驶两侧伸展的镀铬装饰条。这个设计的灵感同样源于科迈罗概念车。大胆前卫的设计在中级车市场中难得一见。内饰设计师能够将迈锐宝的空调出风口设计得如此有层次感，并用银色镀铬装饰将整个中控包裹起来，点亮了原本配色稍显单调的车厢，绝对称得上是整台车内饰设计的点睛之笔。这符合迈锐宝瞄准年轻消费者的战略思想。也使它相比通用的另两台中级车“销量王”——君威和君越更运动、更具活力。

方向盘后方，取材于科迈罗的炮筒式仪表盘科幻而不失实用，立体感的布局非常易于行车数据的读取，也克服了同级别车仪表设计乏味枯燥的弊病。整个内饰改变了我们以往对于中级车简单无聊的印象。唯一的遗憾在于，雪佛兰在内饰材料的使用和细节的打磨上还有提升的空间，如果能在这方面做出改进，提升整个车厢的质感就更好了。

当然，好的设计不仅要在美学上寻求突破，更要符合当下的造车工艺和工程实际需求。近距离观察可以发现，迈锐宝车身各块面板之间的拼装缝隙很小很均匀。设计师前期对车的外形成功的打造为之后的实际生产打下了良好的基础。

所有产品都需要根据不同时代的市场需求做出相应的改变才能永葆青春。2011年刚走出美国本土的迈锐宝显然不能再固守曾经的那一套纯美国式的设计风格。设计的最终目的还是希望产品能够获得喜人的销售数据，为厂商创造足够的利润。于是迈锐宝车身上出现了很多欧洲，乃至是亚洲设计工作室的设计手法。第八代迈锐宝的前大灯就是典型的国际范。它并不像车身的其他部分那样棱角分明。转而采取了时下最流行的整体柳叶式布局。更加符合亚洲市场的审美标准，但却并没有给人格格不入的感觉，很好地与前脸其它部分有机地融合到了一起。这样一台内外兼修的迈锐宝，怎能不为中国市场的消费者所青睐?