性格迥异的同门师兄弟 现代名图MISTRA

本以为这是一辆廉价版索纳塔八。但事实上，它们两个是性格迥异的同门师兄弟，耍着相同的武器并肩作战。

“得中级车者得天下”这是所有汽车厂商都明白的一个道理，中级车消费人群也发生着变化，从原来的30-40岁，扩大到20-40岁。更多的车主购买中级车更注重它的时尚与品味，他们在想拥有面子的同时，电更注重车身的品质，就这样名图诞生了。

起初我认为这款只在中国销售的车，是根据北京现代第八代索纳塔平台开发而来。其实不然，名图是根据欧洲版现代i40引进而来，与国内见列由美国版引进的第八代索纳塔在底盘与轴距上还是有区别的。

名图保持着现代汽车的特质，从性体的视觉效果来看，它是“顺眼”的，毕竟每个人审美观不同。这种欧洲团队的设计加亚洲式的驾乘风格，已经成为了现代品牌汽车的特色。一眼望去就让人有些心动的造型，全黑内饰搭配大面积桃木装饰显得“老成持重”，但坐上驾驶座，你会感觉它的各项操作很容易，很轻松，各部件运作很顺畅，但就是没有太多乐趣。毕竟名图是一辆卖给30岁以上商务人士的车。悬挂虽然与索纳塔八一样为前麦弗逊、后多连杆，但不同于索纳塔八般偏硬，质感比索纳塔八要更为柔软。虽然偏向舒适，但在高速上行驶时，底盘经过稳定杆的调整，高速平稳性甚至优于索纳塔八。在行车过程中你会发现它很照顾每一个乘客，因悬挂在提供一定的支撑性时还能对颠簸路面进行很好的过滤，这也是索纳塔八欠缺的。方向盘整体感觉偏轻，但速度上升时有明显加重，这倒与索纳塔八相同，路感什么的就沾不到边了。

关于引擎，还是以往那种韩式风格。平顺性和隔音效果均有良好表现，我在怠速时，还一度怀疑是否车已经启动了。我们试驾的是2.0L车型，与索纳塔八引擎一致。整体运转平顺，给我感觉是，它在低、中转时明显没有什么爆发点，让你操作起来顺心得手，尽在掌握中。不过你想激情进发，深踩油门，车速却攀爬得很慢很内敛，高转之后的发动机不够精致还会有噪音。所搭载的6前速自动变速器没什么缺点，平滑、快捷、反应快。整个动力组合没什么不好，但也不会有特别出彩的表现，作为一款日常所需的汽车，这样的组合是绰绰有余的。

说到灵敏，不光只有变速器，名图的电子油门也令人满意，表现很细腻。在低速与高速行驶时，油门都能清晰准确的告诉驾驶员油门深度；制动方面向欧系学习，循序渐进给出的反馈力度并不大，而依据悬挂的支撑性又不会有大幅点头的现状。

开起来舒适，坐起来呢?座椅宽大且柔软，对我这样瘦小的人缺少点包裹性，座椅也并非真皮。中控部分大面积的桃木装饰有质感但我不太喜欢，或许等我到了40岁也会喜欢这种内饰风格?车厢做工细节方面保持北京现代一贯作风，没什么可挑剔的。至于配置我就不介绍了，这向来是韩系车的优势。值得一提的是，与索纳塔八相同，名图也拥有全景超大天窗，不同的是名图采用的是一体式天窗，而索纳塔八采用的是双片式天窗，更显豪华感。轴距2770mm保证了后排腿部空间的舒适性，另外，因名图后车顶弧线并没有索纳塔八那么低，也保证了头部空间，整体空间甚至与轴距长于它的索纳塔八平分秋色。

以日用的标准来看，真找不出名图有什么缺点。性能不算突出，操控更谈不上凌厉。加上舒适、宽敞，配置丰富，隔音优异，表现全面。较以前现代品牌汽车的行驶质感与底盘调校上有所进步，可见他们听取了大家在使用索纳塔八上提出的意见，才造就出这款总体个性更欧化，但依然保持韩国车味道的名图。

除去尺寸和外观上的不同，名图如同索纳塔八的战友。北京现代赋予名图居家、商务人士为主的风格，与索纳塔八那种运动、年轻的风格存在着区分。市场分工也有所不同，不会抢夺索纳塔八市场份额：名图这种比A+级车高一等级，又稍低于常规B级车的车型，市场上还很少见，但依靠配置与售价优势又能分夺中高级车市场，这正是北京现代高明之处。