丰腴之美 试驾体验长安铃木S-CROSS锋驭

丰腴的能力带来全方位的性能表现

当然仅仅造型或是身材的丰腴是不够的，性能、功能同样需要丰满。素有小车之王的铃木自然不会忽视这一点。

S-CROSS锋驭在性能及功能方面有几大亮点，首先就是锋驭配备的四驱系统。目前国内市场上中低价位的城市型SUV基本上都是比较注重城市性能，即便是配有四驱系统，其作用基本上也都是提供起步和湿滑路面的行驶稳定性，而且多数为比较被动的适时四驱，主动防控能力十分有限。铃木不仅小车制造经验丰富，SUV和四驱技术方面一样有所建树。S-CROSS锋驭配备的ALLGRIP智能全时四驱系统在主动性方面的优势就十分明显。ALLGRIP智能全时四驱系统有自动、运动、雪地和锁定四种模式，在自动模式下前轮分得绝大多数动力，只有在前轮打滑时才会向后轮提供更多的驱动力，自动模式的工作状态比较接近于适时四驱，在日常行驶时可以减少燃油消耗；运动模式下后轮可以获得更多的动力，有利于高速过弯时保持车辆的稳定；雪地模式优化了四驱系统和ESP的匹配，后轮在获得更多驱动力的同时ESP也会积极地对打滑车轮加以控制，这样的联动可以描述成未雨绸缪，主动降低打滑现象出现的可能性，而不是像适时四驱那样在打滑出现之后才亡羊补牢。而且在不增加差速器等多余部件的情况下，仅通过ESP与四驱系统共同作用就使得锋驭具备了较强的通过能力和脱困能力，也为锋驭的轻量化做出了一定的贡献。

锋驭的第二大亮点就是它的动力总成部分。S-CROSS锋驭配备的是全新研发的G-INNOTEC高效能发动机，采用高达11：1的压缩比，经过了多方位的优化设计，这款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了90 kW和 158N·m。能把一款1.6L自然吸气发动机打造出这样精彩的数据说明了铃木的工程师们确实下了不少功夫。不过通过驾驶所感知到的锋驭，其动力并不是像横纲级相扑选手那样强劲。在中低转速下，锋驭的加速略微迟缓了一些，除了一脚到底这样狂暴的方式外，加速过程都是平稳提升的。所以狂暴型的我对于锋驭也是无计可施，只有当我放弃了所有的暴力念头，顺从地任由其摆布的时候，才真正地发觉了它的真正内涵。平缓的加速过程就像一位教书先生在朗读古文，找不到什么激情，却能让人心神平静。平顺的动力再经过CVT变速器的二次柔化，传递到车轮的是细腻流畅的动力。13s的0-100km／h加速时间直接告知每一位狂暴型的驾驶者，锋驭不是用来飙的。