售价和性价比摆在那里了 试驾众泰T600
打开车门，众泰T600的内饰给了我不小惊喜，虽使用硬塑料但做工精细；坐进驾驶位后发现座椅和方向盘位置设计合理，并没有出现自主车上常见的那种很难拿捏的奇葩坐姿，可调高低的座椅让我很容易找到一个正确、舒服的驾驶姿势。略有遗憾的是方向盘只能调节高低，不具有前后调节功能。
众泰T600使用机械液压助力，回馈力度略重，这样一来转动这个手感偏硬还有点滑手的发泡材质方向盘就比较费力了。想要单手原地挪车基本是不太可能的事情，除非你经常锻炼自己的臂力。
个人认为对于一款城市SUV来说，偏重的转向回馈力度并不十分完美，城市路况驾驶需要经常转向、挪车、停车，偏重的调校会增加驾驶者的疲劳程度，如果回馈力度更轻柔的话相信会获得更多好评。
同样还需进步的是众泰T600的悬挂调校水平。车内良好的密封以及隔音措施让我感觉它不是一款低端产品，但悬挂对路面的细碎震动没有良好过滤，无论是小起伏还是小颠簸，震动都不加掩饰的传递到车身上，最后到达我和乘客的屁股，挺影响舒适性的。但令人比较高兴的是在遇到大颠簸的时候，悬挂变得比较软，车身的震动并不夸张。
说完了不足我们来说说优点。众泰T600所搭载的这台1.5T发动机与5MT变速箱匹配成熟，齿比设计合理。离合器踏板行程较长但结合位置很容易掌握，配合上档位清晰的变速箱，驾驶起来轻松惬意
这台引擎输出较为线性，涡轮迟滞现象并不明显，且低转速噪音抑制的很好，十分安静。发动机2000rpm时便能感受到动力的提升，60-100Km/h区间速度提升的非常畅快。简单的加速超车不需要刻意降档。不夸张的说，这套动力总成可以算得上是自主品牌SUV里优秀之作。
●0-100Km/h加速测试
这套动力总车给我们的驾驶感觉不错，下面让我们把他开到测试场地上，看看它的真正实力。测试在冬季进行，气温低，轮胎附着力较低，所以起步转速略高前轮便会疯狂打滑。适当调整后以2500rpm转起步，随着前轮短暂打滑后开始加速。
1.5T发动机推动1.5吨的车身起步并未感受到过多的推背感，车身姿态也并不夸张。由于合理的齿比设定，二档末端便能达到100Km/h时速。最终测得成绩为9.63秒，在自主品牌SUV当中具有相当高的竞争力。
●100-0Km/h制动测试
在刹车测试中众泰T600的车身姿态保持的不错，不过制动成绩有些不尽如人意，达到了45.63米。
个人分析认为得出这样的成绩与轮胎有扯不清的关系，首先这款赛轮轮胎偏向经济行、耐磨性，性能方面不是强项；其次是冬季轮胎温度较低，附着力较差。如果换一套轮胎换个时间再测试，相信会有更好的结果。
编辑总结：
测试期间，编辑开了两天众泰T600，它给我的印象非常好，我想这也许是和它顶配都不到10万元的售价有关系，因为它不仅空间能满足我的需求，而且还有很多令人惊喜的配置，例如氙气大灯、全景天窗等等。
除此之外，优秀的动力系统也是可圈可点。虽然引擎高转速声线并不优美，不过日常驾驶时很难用到如此高的转速，2000-3000rpm基本就能满足对动力的需求，而在这一转速区间内它非常安静！和成熟、优秀的动力系统调校相比，众泰T600在悬挂方面的造诣就没那么高了，过多的震动影响了舒适性。不过也许是我们对它的要求有些高了，毕竟它的售价和性价比摆在那里，不是么。
