具备多元素 测斯柯达昕动 1.6L 自动挡

● 测试：起步“稳”、但“点头”现象明显

0-100km/h加速测试

　　2500转起步，昕动也不会出现明显的“抬头”现象，而车轮也并不打滑，我认为“稳”是最适合形容大众旗下小车的词汇，可能不会带给我很大的驾驶乐趣，但可做到让我开起来放心踏实。

　　从曲线中可以看出昕动所搭载的6AT在10km/h的时候进入2挡，G值也有明显的回落。升档的顿挫感并不明显，可以提供一个平顺的换挡过程。

　　从结果上可以理解为1.6L的昕动整备质量要比1.6L的昕锐轻了15kg，因此在提速上成绩也更加可观。这短短的15kg差距并不会带来明显的区别，昕动的百公里加速与昕锐基本相同。

100-0km/h制动测试

　　昕动1.6L采用了前通风盘和后鼓式的制动系统，这种组合在该级别普遍使用。昕动100-0km/h的制动距离为43.11米，与同级别的对手相比表现的中规中矩。

　　百公里制动的成绩在同级车型中属中等水准，不过刹车踏板的响应非常直接没有明显的虚位，后程的制动力度更加明显，大众车型的整齐划一也同样表现在刹车方面。

总结：

　　上海大众斯柯达昕动的上市拉近了消费者与休旅车之间的距离，同时1.4T的动力总成又让家用车有了性能车的味道。这个融合了多种元素的车型提供给我们兼顾了实用性、外型设计以及动力多方面的选择，如果说您希望自己的座驾是一款面面俱到，但同时又不会对某个方面要求太苛刻的话，昕动这个创新的选择确实值得参考。