更偏向于全家使用 解析进口福特探险者

    在普通消费者的常识中，福特、别克车系就是美系车型的代名词，宽大粗犷的车身设计，V6甚至是V8等大排量的发动机，出色的真皮内饰以及稍显简陋的做工就是他们的全部，而近几年间，中国汽车市 场井喷式的增长也迫使很多美系车型进入国内之前为适应中国消费者的审美进行了大量的“本土化”设计，现如今热销的福克斯、英朗等车型的设计中也以锐利的线 条和时尚的外观内饰理念为主，而“探险者”作为标准的美系车型的代表在今年正式进入中国市场，不仅填补了福特品牌在大型豪华SUV市场的空白，也再度丰富了福特的品牌序列，如果2014年福特的Ka再进入中国市场，那么福特即将即东风日产之后拥有丰富的全系车型序列，大大的增加了其在中国市场的竞争力，而探险者作为一款全进口车型，还原了那个“福特”，那个属于美系汽车品牌的“代名词”。

　　新款福特探险者在福特位于芝加哥的工厂进行生产,开发平台源自福特D3平台,同平台生产的车型还有福特taurus、flex、林肯mks以及沃尔沃xc90 等，在整车尺寸上，长5006mm、宽2095mm、高1788mm，轴距为2860mm并采用2+3+2的7座设计，部分尺寸已经可以同Q7、途锐等车型媲美，而起预售不超过60万元的售价，也让其最终的竞争对手定格在XC90和别克昂科雷等车型，不过在尺寸方面昂科雷似乎更胜一筹，接近8万元的让利也 让昂科雷拥有更加出色的性价比，孰优孰劣，看过新款福特探险者，这一切才有定论。

　　同锐界宽大的镀铬进气格栅吸引眼球方式不同的是，探险者整个前脸的设计更多的将宽大、方正、力量等理念融入其中，两条精致的镀铬格栅被蜂窝状的格栅包围着，同时与格栅融为一体的大灯也增强了整个前脸设计风格的统一化。下护板使用了非车身同色的黑色护板并环绕整车，这也是探险者同锐界的最大区别之一，锐 界更凸显个人化、个性化的元素，而探险者则突出了一种保护意识和责任感，更偏向于全家使用，而在美国市场，即使如此。

　　大灯组处的橘黄色灯罩也是美规标准，进口后也并没有进行调整，探险者配备了自动泊车系统以及并线辅助系统，，这些辅助功能对行车安全以及泊车便捷性方面都有一定的提升，但是日常生活中的使用还需要一定时间习惯。

　　2860mm的轴距完全可以保证整车7人的乘坐空间，同传统的大型SUV奥迪Q7、宝马X5、大众途锐也并不逊色。后窗采用了深色玻璃的设计增强了私密性，整体的侧面设计延续其粗犷的设计风格，前大灯组和尾灯组的延展设计也在侧面头尾呼应。

　　新车使用20英寸花瓣形高亮铝合金轮毂也比较符合探险者的身份，与之搭配的轮胎为尺寸为255/50 R20的韩泰OPTIMO轮胎，更注重公路性能。另外，它的接近角和离去角分别只有21.7°和21.4°，最小离地间隙193mm，可见越野并不是它的最主要诉求。

　　车顶行李架以及其拥有的拖拽能力都在提醒着其出行的便利性，而在美式的生活中，带着自己的滑板拖着自己的房车或摩托艇周末出游，这才是生活。顺便说一句，探险者提供拖车稳定控制系统，该系统通过实时监测拖车形式状态，可自动降低发动机动力输出同时采取不对称方式制动，为拖车提供更安全的控制力。

　　左右双排气管以及宽大的镀铬条是整个尾部的亮点，而Explorer的品牌标识就铭刻在镀铬装饰条上，LED的尾灯为这款比较粗狂的车型增加了几分细致的感觉。

　　只得一体的是其多变的后备箱空间表现，探险者采用电动后备箱控制，而其第三排座椅的打开/放倒都是通过按钮控制的，从第三排座椅展开到第二排座椅完全 放倒，探险者提供了三种分为别590L、1240L、2290L的容积表现，第二排座椅放倒后，底板完全平整，在某些时候，作为车床来享受一次小憩也完全没问题，甚至一些超尺寸的物品的装载也不在话下。