向M看齐 试驾宝马X5 xDrive50i M运动型
1999年，X5诞生，这不仅是宝马的首款SUV车型，而且还开辟了注重公路性能表现的SAV市场。X5的诞生甚至迫使其主要竞争对手奔驰M级放弃轻型卡车底盘，在第二代车型上应用逐渐成为趋势的一体成型的非承载式车身。经过15年的发展，宝马X5不仅依然保持着这一级别市场代表的地位，同时还在不懈的努力继续巩固这一地位。2013年，宝马推出第三代 X5，虽然相比老款没有颠覆性的变化，但依然能够看到其在这一细分市场所扮演的引领者的角色。
全新宝马X5今年2月在中国上市，共推出了搭载三种动力的五款车型，售价从87.7万元到177.3万元。我们此次试驾的宝马X5是五款车型中的旗舰车型——搭载4.0L双涡轮增压V8发动机的xDrive50i M运动型。这款车型除了动力系统外，区别于其他车型的最明显特征是采用了M运动套件。
外观设计
说实话，全新宝马X5推出时，它的外形设计并没有讨得我个人的喜爱。相比第二代X5，第三代X5采用了更扁平的车头设计，同时剔除了侧门上的防擦条，这多少让全新宝马X5看上去有些“娘气”，缺少了些SUV车型所固有粗犷和硬朗。当然，全新宝马X5的这种变化迎合了它的发展轨迹，从第一代开始，每一次的改款或换代，都会融入更多的运动元素，尤其是这款采用M运动套件的X5、xDrive50i。短短几天的接触，让我慢慢地接受了设计师赋予全新宝马 x5的运动精髓，甚至开始喜欢上了这种SUV所特有的运动风格。
全新宝马X5的造型与老款相比并没有什么显著的变化，之所以看上去有了很多不同，还要归功于设计师对细节的重新定义。前脸镀铬装饰的双肾形进气格栅依然是宝马横亘不变的家族脸谱，不过由于采用了更扁平化的设计，也让全新宝马X5的风阻系数从上代的0.33降低到了0.31。前大灯的造型借鉴了宝马3系的设计，并且在 SUV车型上进行了重新演绎，这种新的造型也指引了后来推出的宝马X3和X4的设计，成为了X家族的特征之一。尾灯依然是经典的L造型，不过设计上并没有老款那么规整，显得随意了很多，增强的立体感更加强调了这种随意性。侧面，从前轮拱出发，通过前后车门把手，一直延伸到尾灯的笔直腰线依然是视觉的中心，不过取消了防擦条，车门形成自然的凸起，并且与前翼子板新增的出风口有机地形成一体的设计，给侧面增加了新的亮点。从第二代中期改款车型开始，宝马 X5就放弃了传统的车顶行李架，取而代之的是集成式的行李架，这种若有若无的设计既保留了其所具有的功能，也让整车看上去更加运动。
在国内销售的这款X5 xDrive50i标配M运动套件，包括前保险杠，20英寸双五辐M运动轮圈和M徽标。不过，这套M运动套件与宝马官方发布的专门针对全新X5推出的M性能套件略有不同，后者在外部运用了碳纤维材料、内部采用了防滑的磨砂真皮，更加强调了性能表现，并且颇有几分赛车的味道。
