感受法兰西风情 深度试驾体验雪铁龙DS3
从路易十四时代开始，法兰西就以其独特的生活态度引领着整个欧洲的时尚潮流，当年为皇室和贵族们制造箱包、皮具、珠宝首饰的一些品牌如今依然活跃在时尚奢侈品第一线，而且已经成为国际大牌。如今的法国时尚精英引领世界奢侈品潮流原来有着如此深厚的历史积淀令我们赞叹。同样是来自法国的拥有近百年历史的品牌雪铁龙，如今向中国推出了DS——这是雪铁龙于20世纪50年代创立的子品牌，60年的历史并不算短，但DS要在汽车消费领域复制法国时尚奢侈品牌的成功却要下一番功夫。如今，这部小巧的DS3来了，让我们看看DS3给我们带来怎样的法兰西风情？
高端品牌
DS来自法语中的Deesse，中文意思为“女神”，与之前我们熟悉的“毕加索”、“赛纳”“爱丽舍”以及C系列车型等都不相同，单从名字我们已经可以感受到雪铁龙对它的厚爱。
1955年DS19推出当天，就获得12000台订单，后来DS还在多个赛事上夺冠。1962年，法国总统戴高乐遇到刺客，他的座驾DS在轮胎被射穿的情况下并载着他躲过刺杀。但后来因为售价高，加上经济不景气等原因DS一度停产。
2010年PSA重启DS品牌。虽然在DS车身上我们依然可以看到雪铁龙的品牌标志和造型元素，但在国内最近的几次大型车展上DS都是单独亮相。显然，DS与雪铁龙不同于MINI相对于宝马的独立运营，但似乎也不同于A1与AUDI的品牌关系，DS更像个半独立子品牌，雪铁龙也在刻意树立起这个全新的品牌形象，实际上，DS也确实呈现出了别样的一番滋味。
个性外观为主打
雪铁龙DS3在外观方面的别具一格，完美诠释了法国设计风格。双人字型雪铁龙LOGO与夸张的梯形进气格栅融为一体，延续了雪铁龙家族最新的品牌特征，显现出其动感一面，而雾灯两侧如括号般排列的两组LED日间行车灯，配合前保险杠夸张的造型，也给人一种新潮感受，不规则造型的大灯、车身随性的线条，以及车顶上可以根据需要有多达32种变化花纹的贴纸，让我们感受了来自法国的设计魅力。在设计上的独特品位，有人说DS3就是法国人的MINI，但比MINI 更具风情。
DS3车身侧面采用单门设计，上下双色车身设计，巧妙地将A柱、C柱隐入车顶，仅剩“半截”的B柱构成了直刺天空的鱼骨造型，非常扎眼。后视镜为双色设计，腰线之下采用了镀铬防擦条，简洁紧凑的侧面造型散发出强烈的个性气息。造型很炫的Y字型5辐17英寸铝合金轮毂同样充满设计感，搭配的普利司通 POTENZA 205/45 R17宽胎，也让DS3显得相当厚道。
DS3尾部造型丰满圆润，居于正中的DS标志以及标志下的雪铁龙字母，表明了它的名字和姓氏。两颗如红宝石般镶嵌的尾灯品位高雅，而其表面的不规则造型也显示着其独特的个性。车顶向后延伸形成的小巧的扰流板集成了高位LED刹车灯，也是该车动感的源泉。
奢华内饰显品位
相对于外观的个性，DS3车内的设计风格更加突出。打开车门，你就能发现完全不同于其他车型的真皮座椅表面方形的网格设计，而座椅靠背渐变的色彩也让人耳目一新。坐进车内，你会感觉到真皮座椅对身体出色的包覆效果，甚至双腿也被座椅两侧的支撑牢牢地限制在中间位置。底部平齐、镶嵌着金属质感装饰、包着打孔真皮方向盘精致帅气，3点和9点位置上特殊的凸起处理也提高了手感。此时，手握方向盘的我真的就有一种一大脚油门冲出去的冲动。且慢，我还是先熟悉一下车内的配置和其他设置。
一股浓重而独特的香味在车内弥漫，这是位于车内的香水释放器的功劳；很多车型用实木或者金属拉丝做面板，我们试驾的这款DS3至尊版用的面板是乳白色的真皮，上面还有一个明显的轧花DS标志。手刹手柄也用真皮包裹，搭配镀铬装饰，包括座椅的面料在内，这些皮质装饰材料犹如来自法国的一件件名牌箱包、皮具，充满设计感，美轮美奂。三环连接的仪表盘装饰着精美的镀铬条，镂空的指针也绝不流于俗套。面板其他部分也同样用料讲究，质感出众。
空间表现尚可
雪铁龙DS3长、宽、高分别为3950mm，1710mm，1460mm，2464mm的轴距并不显得十分突出，但也不会太过狭小。实际表现还不错。外出拍摄途中，一名身高183的编辑挤进后排，低头抱膝，“享受”了一段旅途的“乐趣”，虽然不舒服，但偶尔一用也不是问题，如果是身高不超过170的人员坐在后排，就更容易让人接受了。后排座椅居然设了三个三点式安全带，但如果真的坐满三个全尺寸成年人恐怕要受些委屈。
当然，作为一款三门的到目前为止最小型号的DS，最重要的功能依然是一两个人在城市或者郊区炫一炫青春，而不是载满5个成年人做交通运输工具。那么，放下你心中对DS3空间的纠结，到路上跑跑吧。
动力稍弱，性能不错
启动以及平稳运行中，发动的噪声被控制得非常好。动力表现也还不错，如果不是加大油门时发动机有些狂躁的嘶鸣，你可能不知道这只是一款1.6L的自然吸气发动机。
相对于国外市场使用的1.6THP发动机，国内车型使用的这款自然吸气发动机显得有点保守，最大功率为88kW对于一款小型车来说尚属不错，没有使用 1.6THP发动机，大概是雪铁龙认为这不是一款以性能为主打的车型，起码现在还不是，从变速箱配置上也能感受到这一点。
国内车型搭载的四速自动变速箱显然“成熟”得都有点过了头。优点是成熟，缺点呢，是太成熟。比如，你在运行中想借逆行道路超越一辆同方向缓慢行驶的“牛车”，你一脚油门下去，1秒，2秒，哦，动力终于来了——估计人都被急死了。好在还有个S挡，按下S挡按钮，你会发现发动机转速明显上升，加速也有力多了，也更直接，终于敢超车了。
S挡的问题是发动机会一直保持比较高转速，油耗自然也要高。还有个问题，就是在运行中，你稍微一收油门，会发现车速会立即像带了刹车一样降下来。这个，大概是为了下次加速做准备吧。
作为一款小型车，前麦弗逊独立悬挂，后扭转梁非独立悬架的结构也并不出人意料，给人带来惊喜的是2011年DS3在WRC拉力赛车上总冠军的成绩，我们有理由相信DS3有着超乎寻常的调校水准。
实际驾驶中，这台民用版DS3确实表现出其硬朗的风格，经过减速带如果你没有把速度减到非常非常非常低，那种跳跃般的感受会让你印象深刻；但DS3在弯道上的良好支撑却非常到位。精准的转向机构，配合硬朗的悬架，出色的轮胎抓地力，让在山路上试驾的我异常兴奋，如果动力和变速箱在国产之后能有升级，那就相当完美了。
总结
外观造型个性灵动，内饰年轻时尚而又不失法国式的奢华，DS3的出现，很好地诠释了作为一款DS的入门车型充满青春朝气的时尚品位。炫一炫自己美丽的青春，DS可当其职。国产化指日可待，在竞争车型中率先国产，也能看出雪铁龙领先一步的勇气，也让我们看到了DS新的希望。
