不是复古的花瓶儿 静态测评摩根Plus 8
摩根Plus 8 测评
提到英国你会想到什么？女王？绅士？难吃的饭菜？汽车？嗯，不可否认，英国车在国内近5年可谓是爆发式增长，甚至有的品 牌中的某些系列车型都已经打败同级别德国产品，荣登豪华车桂冠宝座，更有某品牌搞出饥饿营销，哭着喊着说车好不过产量低，不加个几十万就别想提车之说法，车主哭笑不得，别人买车比优惠多少，而一般英国车用户比的都是少加了多少钱。但就这种现状供不应求现象仍十分明显，没办法，谁叫咱就吃这套呢？
不过如果你认为英国车销量大是个普遍现象那你就大错特错了。如果你细心留意，其实真正意义上的英国汽车品牌几乎已经全军覆没。举个例子，劳斯莱斯早早就被宝马收购，宾利如今也已是德国公司，就连最为本土的捷豹路虎品牌被福特玩个够最后抛给了印度TATA，然而跑车品牌阿斯顿马丁也 早已有美国人的一份儿，所以曾有海外媒体人表示，英国人对车的寄托单凭这些传统品牌已无法挑起激情。不过好在英国人比较有范儿，对生活相当热爱，所以民间酝酿了大量精品车以及手工车厂，虽然它们大部分产量很低，甚至有的早已消失殆尽或经营出现严重问题，但它们却技术尖端、马力十足、追求操控，很能够代表最为本真的英国汽车文化，全手工精品车品牌摩根（Morgan）就是其中之一。在此，笔者十分荣幸，能够借该品牌重装进入中国市场的机会接触到了这个之前只在Topgear中才会了解到的汽车品牌，而在本期我们也来到摩根北京形象店对经典车型Plus 8进行了一次静态测评。
图：详情请点击《英国独立跑车厂摩根发展史（上）》。
图：详情请点击《英国独立跑车厂摩根发展史（下）》。
摩根Plus 8 外观
Plus 8的外观还真不是一两句能给你说清楚的，首先要先带你回到摩根产地摩尔文的早晨。准确的说，摩根不能包罗所有英国的精品车品牌成为代表，但它却是英国小镇摩尔文当地的著名品牌，甚至是当地人的骄傲。上午10点，依稀小雨，工人们打开摩根工厂厂房大门，拉下灯绳，白炽灯照亮整个车间，一排排摩根车型的车架与面板呈现在眼前，伴随着电锯锯木声开始了一天的工作。由于是全手工工厂，产量并不高，所以工作气氛 并没有传统流水线那样紧张，面带笑容工作是必须的，同时当地人也会以在摩根工厂工作为荣耀。
图：虽然为最新款的Plus 8，但外观基本维持了早年间设计。
图：尾部复古感更为强烈，特别是那个半装饰的行李架，可谓是60、70年代车的代表。
图：关于材质下页告诉你。
图：三个雨刮器未免有些多吧？
图：轻量化轮毂搭配横滨Advan Neova AD08高性能街道轮胎，前轮规格为225/40 R18。不过由于这款轮胎配有热熔块，只有达到合理工作温度才会发挥出强大抓地力，广大土豪们在下雨天或是冬天驾驶一定要小心。原配制动系统也由英国本土品牌AP Racing提供。
图：注意了，正统的FR布局必须采用“前窄后宽”的轮胎搭配，那些四条轮胎一样的FR车型，更多地是依靠电子制御系统辅助和为了降低更换成本而为之，不过PLUS 8像英国人英国人一样很传统，后轮采用245/40 R18轮胎（后制动为三活塞：AP Racing的对向双活塞卡钳负责制动，另外一个负责手刹）。
摩根Plus 8 木质车架
刚才我们提到了锯木声，其实在摩根品牌中木头起到的作用绝不是只应用在内装中那么简单，它决定了一台Plus 8车型是否好看，以及是否轻量的作用。现在你能看到的Plus 8整体复古外观和线条主要归功于摩根的木制车身结构，例如叶子板、后尾箱门以及引擎内部一些并不需要受力的支架，全部由摩根的工匠利用整体木材切割打磨而成，这样不仅能够降低车身重量，提高推 重效果，还可在一定程度上摆脱了传统钢或铝只能用大型机械生产线生产的弊端，随便想想都知道工匠对木头雕刻出来的效果要比机器切出来的效果好上百倍。但如果你硬要问我为何不用碳纤维保证轻量与强度的话，我倒是觉得尽管英国本土和中国大陆对摩根车型的定位不同，不过抛开成本原因，我更乐意相信坚持用木料做车 身更符合其两者间的共通点，毕竟碳纤维这种现代高端货和复古与手工实在扯不上啥关系。
图：你现在所能看到的外壳全部由木质材料打造。
图：就连车门部分也由木质材料制造。
图：车窗是可以拆卸的，只为能够手动打开顶棚。
图：不同于路特斯，摩根Plus 8的顶棚无需再另找地方安置，只需收到座椅后面。
摩根Plus 8 真木
这里需要指出的是，虽是部分木质车身结构，但在关键受力部分并不会采用木质打造，而整体依旧是围绕在一个有些类似于半开放式的浴盆式车身构架上，来保证车架整体性以及车身重量，所以别再为一台8气缸引擎支架强度的问题担忧了，因为它根本就不是木质的。虽说木质结构能够保证复古还能降低重量，但还是有些弊端的，就是防腐蚀与配件修复问题。从海外资料库得 知，Plus 8的外观木质材料表面都会进行防腐处理，部件与部件之间链接尽可能减少利用传统铁质或钢制这种容易生锈的铆钉固定，取而代之的则是整体粘合剂粘贴，降低腐蚀可能性。除了防腐处理外，Plus 8的外观部件还要经过8层手工喷漆完成，进一步保证它不会被雨水侵蚀到内部。不过毕竟是木材多用在外观部件中，如果发生碰撞修复起来可就是个难题了。
图：从官方宣传片可以看到，摩根Plus 8木质车身在出厂前会进行防腐处理。
图：整体木质外观框架，看看都包含了哪些地方。
图：车架完成后还将会经过8次手工喷漆才能完工。
