适合优雅的驾驶 全新雪铁龙DS 5LS评测
雪铁龙DS 5LS采用了三款发动机配置，1.8升自然吸气，1.6升双涡流增压发动机，分为高低两个不同调校。在发动机的配置上比同为雪铁龙PF2平台的DS5多了一款1.8升自然吸气发动机，这样做可以让雪铁龙DS 5LS的入门车型价格降低不少。1.6升双涡流增压发动机是PSA和宝马共同研发而成，采用缸内直喷和单涡轮双涡管技术。这款明星机型在雪铁龙C4L，包括宝马旗下MINI等很多车型都在使用。可靠性，燃油经济性毋庸置疑。不过可能是因为在雪铁龙车型当中没有得到授权的原因吧，在宝马上出现的可变气门技术在雪铁龙的1.6THP发动机上并没有出现。在雪铁龙DS 5LS分为160马力和200马力两种调校。这次驾乘的是装载1.6THP高功率版的雪铁龙DS 5LS，最大功率200马力，最大扭矩275牛米。搭配来自日本爱信的第二代6速自动变速箱。带有运动和雪地模式。厂方给出了百公里加速为8秒，我们实际测试的为7.6秒，这个成绩已经超过了一汽大众迈腾和最直接的竞争对手，别克英朗GT。当然在驾驶感受上依然不能和德国的高尔夫GTI这样的纯小钢炮相比，毕竟雪铁龙DS 5LS是一部以家用为主的车，而不是一部以驾驶者，以动力著称的性能轿车。其次是雪铁龙DS 5LS搭配的来自米其林的235mm Pilot Sport3轮胎在操控加速上也提供不少帮助。
（雪铁龙DS 5LS发动机图片）
在驾驶感受上，高功率版的雪铁龙DS 5LS就如同雪铁龙DS5一样一如既往的动力强劲，由于采用了爱信的第二代6速变速箱，换挡过程很平顺。在别克新款君威上也是采用这款变速箱，但是因为调校和车型定位的原因在别克君威上就没有这样的平顺。不过在起步阶段的油门需要去适应，因为雪铁龙DS 5LS在起步时的油门踏板阻尼的渐进性被调得有些敏感，稍微对油门施加力度，便会得到强大的牵引力，这点可能是很多喜欢运动的驾驶者喜欢的。但是对于女性驾驶者来讲，这点很容易让经验不足的驾驶者产生慌乱。容易对动力的输出掌握不准确。可能工程师并不希望让他变得过于温顺，而是让驾驶者瞬间就可以体验到她身体当中那台1.6THP发动机所爆发出来的200马力强劲动力。当然这仅仅是在1.6T高功率版本上的体验，在1.6T低功率版和1.8升自然吸气发动机当中动力输出还是很安分守已的。所以对于热衷于雪铁龙DS 5LS的客户又不喜欢那样粗暴的动力输出消费者其他两款发动机是不错的选择。由于雪铁龙DS 5LS采用的是前麦佛逊后扭力梁式悬挂系统，所以在行驶的时候整体感觉还是给驾驶者一种偏硬，在过减速坎或者是不平道路的时候会有些许震动传到车内，或者因为不是正式上市的车型原因，在相对于使用同样悬挂系统的雪铁龙DS5来说不是很舒适，依据雪铁龙DS5上市车型后的调校，正式上市车型应该也不会太差，会有改变，毕竟雪铁龙DS 5LS还是一辆以豪华为主打的车型，相比于雪铁龙DS5那种纯强调运动的车型雪铁龙DS 5LS肯定会有一定的区别。雪铁龙DS 5LS的方向盘在行驶的时候车辆指向性还是不错的，没有过多虚位，在山路上行驶的时候，转向很轻盈。很容易就能找到过弯出弯的路线，或许是因为采用后扭力梁式的悬挂，在急转弯的时候，会出现一些侧倾，不过这点侧倾还是在可以接受范围。
（雪铁龙DS 5LS变速箱图片）
与国产雪铁龙DS5不同，雪铁龙DS 5LS还额外提供了一台1.8升自然吸气发动机，最大功率为139马力，最大扭矩为172牛米，与之搭配的依然是一台日本爱信的6速自动变速箱，这样在雪铁龙DS 5LS车型中暂时没有手动变速箱提供。这样就失去了很多喜爱运动的驾驶人士的需求。雪铁龙的底盘是经过WRC赛事洗礼的，很多购买雪铁龙的消费者都是冲着那个调校精良的底盘而去的。在雪铁龙DS 5LS上也不例外。在山路的行驶上虽然震动可以很容易传到方向盘上，但是底盘的硬度还是可以。
（雪铁龙DS 5LS发动机图片）
所以总结雪铁龙DS 5LS是一款适合优雅驾驶的汽车，手握直径超大的方向盘，听着日本天龙音响，去欣赏窗外的风景才是体验雪铁龙DS 5LS最好的方式。车内的静音效果超过了想象当中的水平，正常巡航的时候，发动机的噪音并不是很明显，尤其是胎噪几乎就不能进入耳中。别忘了雪铁龙DS 5LS搭配的可是米其林的235mm Pilot Sport3轮胎，一款偏重运动的轮胎，而不是舒适性的轮胎，有这样的表现实属难得。另外因为雪铁龙DS 5LS厚实宽大的座椅对减震也有二次吸附的作用，所以只要不是急加速，暴力的行驶，在车内还是很舒适的。雪铁龙DS 5LS的轴距达到了2715mm，后排座椅的纵深达到了530mm，这样的数据在紧凑级别的车内实属罕见。只是因为在乘坐感向外形设计的妥协，后排乘客的头部空间不是很空余，在坐下之后很容易坐成半躺姿势。那么既坐之则安之，还是来静静体验雪铁龙DS 5LS的舒适性配置吧。
（雪铁龙DS 5LS后悬挂图片）
在车内，中央被亚光实木包围的中央触摸显示屏，反应速度奇快，一点就有，这点值得好好的给点个赞。另外雪铁龙DS 5LS的仪表也由圆形变为了四边形，这样感觉很上档次。最值得称道的是，雪铁龙DS 5LS上首次配备了DS Connect的车联网系统。通过车顶的SOS按键和DS按键驾驶者可以和客服人员取得联系。这套系统类似于通用的安吉星和丰田的G-Book系统。至于具体量产车会有什么感受还是等上市之后我们再来去回味一下。
（雪铁龙DS 5LS轮胎图片）
雪铁龙DS 5LS的预售价格在14.99万到24.99万，这个价格显然是上下打压。起步价格还算公道，但是顶配的价格就有点不那么厚道。毕竟在24.99万的价格区间可以买到像福特蒙迪欧，日产天籁，丰田凯美瑞这样大一个级别的车型。而且在配置和动力上一点不输给雪铁龙DS 5LS。在起步价阶段，也有像大众速腾，一汽老款马自达6，入门级北京现代索纳塔这样级别的车型。根据雪铁龙DS5销量来看，雪铁龙DS 5LS想有一个很好的销量，主要还是品牌的影响力和价位。还有店面的覆盖。最主要的是能不能放下身段，最近听说试驾雪铁龙DS车系还需押金，这样的营销显然对销量没有好处。如果雪铁龙DS 5LS想改变现在雪铁龙DS车系销售惨淡的局面，还是应该放下法国人的傲慢，多学学同行的经验。虽然DS属于高端品牌，但是在奔驰，宝马都已经走下神坛的时候，DS还有高高在上的资格吗？
（雪铁龙DS 5LS图片）
