运动与活力的代言之作 试新宝马X3 35i

●动力系统

　　宝马X3此次中期该款并没有对其动力系统做出改动，依然搭载N20 2.0T动力系统，并提供高低功率两个版本（20i/28i），同时也为对动力有需求的客户提供了N55 3.0T动力系统（35i）。

　　8速手自一体变速箱表现成熟稳定，档位之间的衔接紧密，D档驾驶时就算刻意盯着转速表，也很难察觉换档时的转速变化。而且急加速工况下也能够一次性跳过多个档位，综合表现毫不逊色于双离合变速器。

　　ECO PRO节能模式升级为II代，具备滑行功能 (当驾驶者在50–160公里/小时车速下松开油门踏板，惯性滑行功能会断开动力传动系统)，以达到更节能的目的。

●动态表现

　　在动态表现方面第二代X3已经交出了令人满意的答卷，此次该款X3在动态表现上并没有太大的升级，动力响应迅速，底盘依然扎实，操控还是很“宝马”。

　　无论是X3还是X5，当你在驾驶它的时候一定会对它优秀的底盘发出赞叹，xDrive四驱系统也会有针对性地制动弯道内侧的后轮，从而提高弯道里面的灵活性。同样道理，在越野路况下，系统也会快速判断打滑的车轮并施加制动力，利用有抓地力的车轮脱困。

　　宝马X3的前桥采用双球节弹簧减震支柱，后桥为五连杆结构，舒适性和循迹性都相当优秀。再配合上可变齿比与随速助力转向系统，X3轻易就让每一个弯道都得心应手。

　　在sports+模式下，X3 35i的澎湃动力得以完全展现，底盘更加紧绷，深踩油门时迅速直接的推背感让你完全想不到这是一台SUV，你能听见更明显的排气声，收油时甚至还有“砰砰”的回压声，动力更是随叫随到。

　　ECO PRO模式下的“空挡滑行”功能是其亮点之一，时速在50-160公里是释放加速踏板，变速箱将发动机与传动系统分离，车辆实现空挡滑行，当刹车介入时，传动器又会自动接合。

●总结

　　你很难在一台拥有大空间、高通过性的SUV上找到纯粹的操控，宝马X3做到了，而且还能兼顾经济的油耗。宝马X3进步了，变得更加豪华舒适，iDrive系统也升级到更聪明的第三代，虽然动力系统并没有升级，因为第二代X3已经足够优秀。

　　十多年来，宝马X3已累计全球销售超过100万台，并多次获得国际大奖。如今宝马X3的辉煌历程获得了延续，新BMW X3也以崭新姿态再度诠释值得信赖的“全能伙伴”。