宝马X3 xDrive20d对比奔驰GLK 220 CDI

数月以来，新宝马X3都在庆祝它一个接一个的成功，那么在来自斯图加特的奔驰GLK面前，它依然能够如此潇洒吗?

从上市伊始，新宝马X3就与2008年上市的奔驰GLK完全不同。来自巴伐利亚的年轻新贵明显没有延续它前辈的老路，而是更加追求驾驶时的动态和公路性能。而棱角分明的GLK则立刻就能让人想起梅赛德斯-奔驰那充满越野传奇色彩的G系列车型。当我第一眼看到奔驰GLK 220 CDI和宝马X3 xDrive20d的时候，更加印证了这样的看法。

首先依然是从车身说起，在空间方面，宝马X3稍稍领先。在中级SUV中，新宝马X3应该算是最大的了，尤其是它的内部空间。4.65m长的车身为新X3宽敞的乘坐空间和宽大蛇行李厢提供了有力的保障。前排乘客可以肆意地寻找舒适的坐姿，不过就像所有宝马车型一样，从车身中后部开始，根据空气动力学开发的车身线条开始向下，使得后排空间稍微有些压抑。另外值得一提的是，新X3门内侧的储物格非常实用，面积很大，能够放下不少日常用品。

在这方面，GLK其实差得并不多，身长4.53m的车身同样有着不俗的空间表现，不过后排的乘客，想随意跷起二郎腿却也不太可能。在载重方面，GLK要比新X3占据明显优势，它差不多能比X3多拖动100kg的重物。X3的载重量为2.4t，在此基础上还能用拖钩拖曳400kg的重物。行李厢方面两车相差无几，当后排座椅放倒后，两车都能得到超过1500L的储物空间。

接下来是乘坐舒适性，在这方面，宝马X3的可调节减振器更胜一筹。无论宝马还是奔驰，都为他们的前排乘客提供了可多向调节的多功能座椅，不过这些都是选装配置，需要额外支付2000欧元才能享受到。另外，他们本身装配的座椅也有着很好的舒适性，座垫的长度很长，同时还具有影响它在公路上行驶时的稳定性。由于安装了可调节减振器，新宝马X3可以根据驾驶员的喜好随意在普通和运动等模式间切换，只需要按下中控台上的控制旋钮即可实现，这使得宝马X3应对任何路面都游刃有余。另外，当选择舒适模式后，面对路面上的一些较大的颠簸时，悬架也并非简单地过滤，反应依然十分细腻。还需特别提示的是，当车辆满载时应该选择运动模式行驶，可以尽量避免因负重产生的晃动对后悬架的过度冲击。