“T+AT”更具吸引力 试驾长安CS75 1.8T
记得年初小编曾经在大理高原地区试驾过长安CS75，其整车不俗的整体素质得到了大家的一致认可，但唯一可惜的是当时没有自动挡车型，虽然2.0L+6MT的动力总成在高原上依然表现出了不错的动力，但在当今国内车市中自动挡的需求量与日俱增，只有同时提供MT和AT才能更好地开拓市场。
三个月过去了，当初的2.0L+6MT的CS75更换为了动力更强的1.8T+6AT以完整的姿态呈现在我们的面前，随着动力系统的增强，配置也有小幅提升的CS75希望会给我们带来一种全新的驾乘体验。
动力系统：“T+AT”更具吸引力
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长安CS75发动机参数对比 | ||
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1.8T涡轮增压发动机 |
2.0L自然吸气发动机 | |
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最大功率（Kw） |
130 |
116 |
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转速区间（rpm） |
5000-5500 |
5500-6000 |
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最大扭矩（N.m） |
230 |
200 |
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转速区间（rpm） |
1700-5000 |
4000-4500 |
发动机方面，长安CS75自动挡车型全部匹配BlueCore 1.8T发动机，其最大功率130千瓦；最大扭矩230牛米，较2.0L发动机有不小的提升。
变速箱方面，CS75自动挡车型匹配爱信的6速手自一体变速器。
悬挂方面，CS75延续了前麦弗逊式后多连杆式的前后独立悬挂系统。
轮胎方面，同样没有改变，依然配备225/65 R17的邓禄普GRANDTREK ST30越野系列轮胎，拥有强大的排水性，同时兼顾了干地与湿地的操控性。
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动力系统对比 | ||||
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长安CS75 |
哈弗H6 |
奔腾X80 |
奇瑞瑞虎5 |
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发动机 |
1.8T |
2.4L |
2.3L |
2.0L |
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变速箱 |
6AT |
4AT |
6AT |
CVT |
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悬挂 |
麦弗逊/多连杆 |
麦弗逊/双横臂 |
麦弗逊/双连杆 |
麦弗逊/多连杆 |
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轮胎 |
225/65 R17 |
225/65 R17 |
225/65 R17 |
215/60 R17 |
加入了全新动力系统的长安CS75，在与同级别竞争对手的竞争中已经丝毫不会处于下风。
