内饰混搭风格 2014款宝马X5 xDrive35d
早在十几年前，SUV还远没有如今这么普及，当时这些大块头的主要用途是为了在越野路面上使用，参与生产研发的厂家也极其有限。宝马直到2000年才推出了旗下第一款SUV，并且宝马为其赋予了全新的命名SAV（Sports Activity Vehicle）。在随后的时间里，宝马又陆续推出了四款SUV产品，包括X1，X3，X4，以及X6，而尺寸更大的X7也将在不久的将来发布。
2014 款宝马X5是该款车型的第三代产品，它依旧定位于一款主流的中尺寸SUV，其车身长度为4907mm，比上一代车型长50mm左右。尽管外观识别度依旧很高，但是同前两代车型相比，2014款X5看上去更加平易近人，整车造型也相对趋于平庸。双肾型的中网更加突出，与延伸的前大灯连接在一起——这也是此代宝马的家族化前脸设计。
内饰方面，豪华与舒适仍是X5的主题，进一步提升的坐姿则提供了出色的视野。总体来看，X5的内饰呈现出混搭风格，但是宝马很好地将木质、铝材以及红黑色的装饰件组合在一起，并呈现出不俗的效果。
中控台上采用了与3系类似的独立液晶显示屏，10.2英寸的屏幕有着相当不错的解析力，良好的可视角度以及合理的布局设计使得驾驶员可以轻松地读取屏幕上的信息。最新版本的iDrive系统比之前更加易用，但是在操作简易程度上还有待提升。
新款X5的第二排座椅保持了一贯的宽敞和舒适，不过如果坐垫能够稍微加高一些的话会更加理想。另外，消费者可以选装第三排座椅，只不过对于成年人来说空间过于狭窄了。行李舱空间即使在加装了第三排座椅的情况下仍有着不错的表现，并且在放倒最后一排座椅之后达到了出色的水准。X5的尾门依旧采用了两段式的设计，外出时为乘客提供了一个绝佳的庇荫场所。
2014 款X5总共有三款发动机可以选择，并且都为涡轮增压发动机，包括3.0升六缸汽油机、4.4升V-8汽油机，以及3.0升六缸柴油机。我们此次试驾的是 xDrive35d柴油版车型，或许也是最合理的一款X5车型。与采用了两个涡轮的老款柴油机相比，这款发动机只有一个涡轮，最大功率与峰值输出扭矩分别减少了10马力和16牛米。因此在加速方面，新款X5会稍微慢一些，其0~96km/h的加速时间为7.3秒。
操控性能方面的提升完全能够抵消掉动力型的些许缺憾。单涡轮柴油机工作更加平顺安静，与之匹配的全新八速自动变速箱也比老款的六速变速箱提供了更加宽泛的速比范围。在日常的驾驶过程中，新款X5的加速和响应速度绝对不会令你失望，超车时能够迅速通过降档来拉高转速以达到出色的加速效果。不过，静止加速时仍会感受到一定的涡轮迟滞。
宝马X5的转向精准度一直都没有得到很好的改善，在中央位置附近的转向略显艰涩，缺少了其他宝马轿车上的那种灵活性。方向盘回正效果在运动模式下会得到一定的改善，但是该模式下的档位通常会比最佳档位低一档。为了保证整车良好的操控性能，X5的悬架通常会调教得比较硬朗，这一代车型自然也不例外。
柴油版X5吸引我们的一个重要原因是超高的燃油经济性，它的油耗比宝马3系都要更低。EPA公布的百公里综合油耗为10.8升左右，我们实际测得的数据与此相差不多。而另一方面则是价格因素，其售价为57525美元起（约合人民币35.7万元），比老款柴油版车型便宜了100美元，并且只比全驱版本的3.0 升汽油版车型贵1500美元。不过，宝马浩瀚的选装列表仍会让你有些望而却步。我们的试驾车在加装了一系列的选装件之后的价格达到了近70000美元（约合人民币43.36万元）。豪华与经济性目前看来仍是一个两难的选择。
