有着抢眼的表现 试驾体验广汽传祺GA3S

1.6L+4AT动力总成表现尚可 底盘调校扎实

 传祺GA3S的动力依旧搭载了1.6L自然吸气发动机，而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则会在明年搭载在这款车型上。而作为GA3的升级版，广汽对GA3S的1.6L发动机进行了重新调教以及技术优化，最大输出功率保持不变，依旧为90kW，而最大扭矩则提升了5Nm，达到了158Nm。而在实际驾驶当中，增加的这5Nm对于提速也并不明显；发动机初段的表现与GA3相同，表现的并不是特别积极，甚至是有点迟钝。

与发动机匹配的是来自日本爱信4AT变速器，采用了原装进口的方式引入；如果以账面数据来衡量，配备4AT的变速器的车型确实没有5AT甚至是6AT的车型受欢迎；但是其优势也比较明显，原装进口的品质是可靠的保证；另外出色的平顺性也体现的比较直观。而在实际驾驶时，这台4AT的变速器由于挡位相对较少，升挡降挡并没有那么积极，但是几乎感觉不到它换挡期间的顿挫；急加速的情况下，变速器也会立刻做出反应，迅速降低挡位来将发动机的转速拉高，以此来释放较大的扭矩，此时甚至能够感觉到车辆较为明显的推背感。

当驾驶者初段踩下油门时，需要的力度比较大；但随着脚下踩踏油门力度的深入，这时候会感觉到油门踏板已经适应了你的节奏，变得比较轻盈。刹车的脚感并没有那么直接，前半段行程稍微有些虚位，不过随着踩踏力度的深入，就能够逐渐的感受到制动效果；油门与刹车的整体使用情况还是比较能够贴合驾驶者的意图。

当发动机的转速在2000rpm以下的转速时，提速略显乏味；如果将转速提升至3000rpm时，发动机才开始有所表现，虽然谈不上给驾驶者很强烈的加速感，但是作为一款紧凑级的家用车，这样的动力表现完全能够满足日常的需求。不过在急加速过程当中，发动机的噪音会很直观的传递至车内，这点还希望在日后的新款车型当中有所改善。

GA3S配备的EPS电子助力转向系统反应极快；按照官方的说法，仅需要0.3秒就能够领会驾驶者的意图；在原地打方向盘的时候会变得非常轻盈，甚至是一个手指都能够转动它，这点对于女性驾驶者来说比价有优势；而在速度较快时为了增加驾驶员的信心，会变得比较沉稳；弯道下快速行驶时，配合支撑效果较好的悬挂系统，电动助力转向的则更加沉稳。

 传祺GA3S的前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，并且含有前副车架以及仿倾杆，后悬架则配备了同级别稍有的多连杆独立悬架，并且还拥有仿侧倾杆。相比悦动以及荣威350等竞争对手，其配备的后多连杆独立悬挂更加舒适，并且对于车辆在极限状态下的支撑效果也更好。在实际驾驶当中，其悬挂能够很好地过滤掉来自路面的颠簸，使其内部乘坐者更加舒适。

而在弯道行驶表现上，传祺GA3的侧倾现象并不明显，避震器弹簧具有较强的侧向支撑力，即使进行快速变向动作，车身也不会产生过多的晃动，在一定程度上提升了车辆的极限性能，当然博世9.1版本的ESP系统也作出了贡献。

总体来说，这套1.6L+4AT的动力总成的表现有亮点也有不足；但是在紧凑级家用车市场当中，又有那辆车的表现能够完美无缺呢？我个人觉得：家用轿车，车辆动力的表现够用就可以了，需要太大的功率以及扭矩也无法全部释放，日常用平稳的驾驶方式还能够使车辆拥有一定的燃油经济性。

全文总结：虽然传祺GA3S车型的变动并不是特别大，但是在GA3的基础上升级之后，整体造型设计以及细节方面给人感觉更加大气；内饰上的配置依旧比较丰富，尤其是在安全配置领域更是超越了众多的竞争对手，这也是广汽有底气将这款车以高姿态的市场布局来与竞争对手抗衡。内部的乘坐空间也比较出众，能够满足日常的乘坐需求。至于动力表现来说，1.6L+4AT的表现能够应付日常的道路驾驶。

 在传祺GA3S竞争对手方面，虽然北京现代悦动以及荣威350推出的时间较长，经历过市场的洗礼之后，已经拥有较为固定的消费群体，月销近万辆的成绩也足以说明消费者对于这两款车的认可程度；后来居上的长安逸动凭借产品上的优势以及价格因素，目前也已经月销量过万；以上的这些竞争对手的销量确实比目前GA3约3000辆的成绩要好的许多。为此，广汽即将推出的GA3S车型则将与GA3一同销售，以此来弥补销量不佳的窘境。

虽然目前传祺GA3S与竞争对手相比并没有绝对的优势，但是将于明年推出的新款GA3S车型将会配备全新的1.3T+7速双离合的动力总成，届时全新的动力总成则会成为这款车最大的卖点，我现在也已经开始期待能够试驾配备全新动力总成的GA3S。消费者目前也不必着急，我们从厂家了解到的情况是，搭载全新动力系统的GA3S车型目前已经处于紧张的测试阶段，将于明年一季度投放市场。