开启电时代 试奥迪A3 Sportback e-tron

不论从技术、环保还是时尚角度讲，纯电动车现在都是逼格最高的存在，但话说回来，车这东西如果真要让人踏实放心地用，技术跨度大就未必是好事，特别是在中国。那现阶段什么是最佳选择?我们刚在奥地利维也纳试驾的奥迪A3 Sportback e-tron可以列在其中

作为奥迪最新一代插电式混合动力车的首款量产型号，奥迪A3 Sportbacke-tron的目标是“将充沛动力与超低能耗、卓越驾驶乐趣和出色的日常实用性完美结合”。听着高大上吧，事实也的确如此。当看到电缆线连接着充电桩和车头四环标志处的充电接口，你就能意识到这款车绝不简单。

机械内构解析图进一步说明了玄机：96单元共125千克重的电池安装在底盘上“通常的油箱位置”，油箱挪到了“通常的备胎位置”，因此乘坐空间和行李厢的常用容积都没有任何损失；橙色电缆线连接电池和电动机控制单元；电动机位于发动机双质量飞轮和一个分离式离合器之间，它们又与全新设计的6速e-S tronic双离合变速器集成为一体 (所以这辆车有三个离合器)；1.4TFSI发动机的安装位置右移了几厘米，从而为高压元件提供了空间。

奥迪A3 Sportbacke-tron搭载的1.4TFSI四缸发动机拥有低摩擦损耗、涡轮增压器、中冷器和热管理系统等先进技术。值得一提的是，这款发动机排气歧管集成于气缸盖内，这样设计能令冷启动后冷却液迅速达到工作温度。在高负荷运转状态下，冷却系统还能降低废气温度。考虑到这台发动机在插电混合动力系统中扮演的角色，它通常只在急加速或者高速行驶时介入工作，因此活塞环和轴瓦带有特殊涂层，以防止突然大负荷工作造成机件磨损。

在动力数据上，1.4 TFSI发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，这与在国内销售的新A3 Sportback 35TFSI是相同的。插电混合动力系统增加的电动机是一款永磁同步电动机，质量34千克，其最大功率为102马力(75千瓦)，峰值扭矩330牛·米，可从启动开始那一刻就持续输出，直至2200转/分钟的转速。A3 Sportback e-tron的插电式混合动力系统最大总输出为204马力、350牛·米。

动力通过6速e-S tronic变速器输送给前轮，这款变速器的结构与所有奥迪双离合变速器一样，换挡过程不到0.01秒，因此动力传递不会出现任何明显中断。车辆提供四种e-tron行驶模式，分别为“EV纯电动”、“混合动力Auto”(更多使用电力)、“混合动力Hold”(更多使用发动机，维持现有电池电量)、“混合动力Charge”(发动机将持续运转给电池主动充电)，通过中控台上新增的EV按钮切换。在苹果手机安装专用APP后，驾驶者还可对车辆的某些功能进行远程遥控(空调、充电管理等，也可实现寻车、行程和节能驾驶规划等功能，据悉，采用安卓系统的手机应用也将随后推出)。