是否能让三菱重整旗鼓 2014款欧蓝德GT

如果你在过去几年一直在关注三菱的消息，就会发现这个曾经辉煌的日本汽车厂商一直在走下坡路：不景气的销量、经典车型的停产以及缺少新产品的推出。2014 款欧蓝德的上市让三菱长舒一口气。作为这个系列的第三代车型，2014款欧蓝德在安全性和燃油经济性方面都有很大提高，下面就让我们一起来看一下它的表现是否能让三菱重整旗鼓。

这辆顶配GT版本欧蓝德整车搭载了一台六缸发动机，与之匹配的是六速自动变速器以及三菱独有的超级全轮控制系统（Super All- Wheel Control system，S-AWC）。这台3.0升的V6发动机在调教上比较保守，224马力以及290牛米的动力表现相比老款欧蓝德都略有降低。动力系统的表现整体还算强劲和平顺，但是在高速工况下显得略有些吃力。或许是因为在高速行驶时变速箱很难找到合适的档位，从而使得档位经常变换。

由于上一代的V6引擎饱受赞扬，大家一致认为新款欧蓝德如果在动力性能上有所提升，会相对其他竞争对手的V6引擎以及涡轮增压引擎有更好的表现。但是三菱没有这么做，而是降低了整车重量。1587公斤的整备质量相比老款减轻了90公斤，在这个级别的SUV中也算是“轻量级”选手了，这得益于高强度钢以及轻量化底盘的应用。

油耗方面，新款欧蓝德在EPA油耗测试中相比老款有更优异的表现，城市和高速工况下的百公里油耗分别为14升以及10升。而搭载2.4升直列四缸发动机版本的新款欧蓝德在前驱模式下高速工况的百公里油耗能达到9升。

除了重新调教的CVT对燃油经济性有卓越贡献之外，外形上的改变也不容忽视，整车风阻从0.36降低到0.33。在第二代车型的基础上，新款欧蓝德除了取消了弯曲的挡泥板以及从Evo借鉴过来的前脸之外，并没有太大改变。

不同的是，三菱在新款欧蓝德的内饰方面做了很大改动。中控台和仪表盘都有大面积的软质材料覆盖，镁合金的换挡拨片也科技感十足。内饰的颜色搭配在这个级别中也属于上乘之作。我们所试驾的版本加装了驾驶座电动座椅、电动车窗以及全三排的真皮座椅。

前排空间十分充裕，从俄勒冈到南加利福尼亚16个小时的驾驶旅途也没有感觉到疲惫不堪。但是第三排座椅空间略显局促。全新的悬架调校以及隔音处理使得新款欧蓝德的驾驶室更加安静。值得注意的一点是，车辆的EPS系统在激烈驾驶时显得稍有迟滞。但是这对于日常的正常驾驶不会有太大影响。

选配附件中还包括了一系列非常实用的装置。除了中控台7寸的触摸屏以及带有3D地图和实时路况的导航系统之外，整车还采用了一系列先进的安全技术，包括自适应巡航控制系统、正向碰撞缓解系统以及车道偏离警告系统等。总体来说，尽管巡航控制在制动和加速时稍有冲击感，这套安全系统的整体表现还是令人十分满意的。

这款顶配的欧蓝德GT官方售价为34720美元（折合人民币215278元），比老款还要便宜800美元。基础版GT、中级款SE以及入门版的四缸ES售价分别为28620美元（人民币177455元）、24620美元（人民币152653元）以及23820美元（人民币147693元）。

总体来说，新款欧蓝德比老款表现更加优异，但是还是缺少让能三菱重返辉煌的关键因素。明年将会推出的插电版欧蓝德或许能让这一状况有所改观，让我们拭目以待。