截然不同路线 试驾广汽本田缤智两驱版

●动力够用，但不够激情

这台1.8L的发动机与凌派同源，其采用了本田的i-VTEC技术，不过在调校上相比凌派有些不同，功率和扭矩数值都有所降低，不过对于这样一台自重并不大的车来说，如此的动力水平也完全够用，同级别的车型中，配备1.8L排量发动机的车型也只有缤智自己。与这台1.8L发动机所匹配的是一台CVT无级变速箱，于此也可以看出缤智的定位仍然是偏向家用，舒适、经济是其最大诉求。

在线性的油门踏板和轻盈的电动助力方向盘的帮助下，缤智开起来非常的灵活，上手也非常容易。缤智的低扭表现还是比较不错，城市中正常行驶基本没有动力不够用的感觉，变速箱与发动机的配合也很默契，发动机转速会随时根据驾驶者控制油门的情况落在一个合理的区间，行驶时也不会有任何的顿挫感。除了高坐姿带来的宽阔视野外，开着缤智的感觉就像是开着一台稍大一号的飞度，灵活轻便的操控非常适合在拥挤的城市中穿梭。

当然，你也不要指望这台1.8L发动机能带给你多么强烈的驾驶激情，虽然发动机在前段有不错的动力表现，但是发动机在后段的爆发力就显得有些不足了，并且在急加速时发动机的轰鸣会一直伴随在耳边，CVT变速箱也限制了发动机的潜能，总之，缤智真的不适合去暴力驾驶。

缤智的悬架形式与飞度一样，采用了前麦弗逊，后扭力梁式的设计，在调教上，缤智仍然比价偏向舒适性，但是避震还是带有明显的本田味道，其并没有像2008和昂科拉那样软的一塌糊涂，而是避震的前半段偏软以在面对细小颠簸的时候能够有效过滤震动，而后半段韧性十足的感觉又会带来较为出色的支撑效果。如此的悬架调教让缤智在铺装道路上行驶很舒服，但是在遇到大坑哇或者减速带的时候又会有点颠（尤其是后排乘客）。

发动机噪音问题也是每次试驾本田车型老生常谈的话题了，这台缤智也是一样，尽管在隔音方面厂家宣称下了很多功夫，但是在行驶时稍微给深油门发动机的噪音就会不断传入耳中，不过好在匀速行驶的时候传入车内的声音并不大，高速巡航并不会为此困扰。另外，官方给出的缤智1.8L CVT车型的百公里平均油耗为6.5L，经过了一天试驾，我们这台试驾车行车电脑的平均油耗显示为9L左右（青岛市区严重拥堵+长时间空调怠速），如此的油耗水平还是可以接受的。

● 关于售价

广汽本田暂时还未公布缤智的配置单，我们只能从这台顶配的缤智推测它的售价，毫无疑问，在配置方面，这台顶配缤智可以说是拥有了超越同级竞品的表现，并且在做工用料上也能看出其绝非廉价之辈，再加之1.8L的排量，这台顶配的缤智两驱版的售价肯定不会低于15万元，甚至还有可能更高，低配车型的售价同样也不会太低。据悉，在未来缤智还将推出1.5L排量的版本以拉低售价，不过具体消息广汽本田方面还未明确公布。

在与同级别车型的比较中，比福特翼搏和标致2008的起步价格都在10万元左右，顶配车型也不过在13万元左右，别克昂科拉的起售价格虽然接近15万元，但是目前市场上的优惠幅度还是比较可观的，总体来看，小型SUV市场的主流价格区间为10-15万元，10万元出头的车型又是消费者购买的主力车型，因此在价格方面，缤智或许在同级车型中并不占优势。

总结：

在与缤智的亲密接触了一天后，从外观设计到内饰做工配置，这台缤智都在向我展示着其精品化的一面，并且其内部空间表现也已经颠覆了小型SUV的标准，但是同样的，这也让我10万元买低配缤智的想法成为泡影，至于最终的价格如何，在今晚的缤智发布会上，广汽本田会公布缤智的预售价格，大家敬请期待。