实用及多功能才是重点 试驾上汽大通G10
G10是上汽大通品牌体系下推出的首款MPV车型，也可以说是大通第一款自主研发的全新车型（大通V80作为一款轻客是上汽收购英国MAXUS车型后的产物），自今年四月正式上市以来，还不到半年的时间。此次我有幸通过上汽大通G10（以下简称G10）的试驾活动第一次接触到这款自主品牌的MPV车型，对这台车的驾驶及乘坐体验感受并不是本文的重点。
老实说，对于MPV这类以实用性及多功能性为主的纯交通工具属性车辆，并不是我这类"键盘车神"加"汽车是有灵魂的"论调者以往所关注的。但是之前我与新奥德赛有点渊源，还对比了新GL8，接触了这些MPV车型后，对它们强大的空间运用和超越轿车的舒适性印象深刻，于是开始幻想要是我以后有两个小孩的时候貌似是需要一台七座车了……这也是越来越多家庭会考虑MPV车型的原因，加上本身的商用价值和大家生活方式的改变（越来越多的自驾游和拼车出行方式），MPV车型的市场热度节节升高也就不奇怪了。
说回G10这款车型，自今年6月份正式开始交车，在国内市场销售了2000多台，其中自动挡车型占80%，而顶配车型（21.98万元）占到了其中的43%。以下是G10的各配置车型对应的售价：
|
车型 |
售价（万元） | |
|---|---|---|
|
旗舰版（未上市） |
2.0T 6AT |
26.98 |
|
豪华行政版 |
2.0T 6AT |
21.98 |
|
行政版 |
2.0T 6AT |
19.98 |
|
豪华版 |
2.0T 6AT |
17.98 |
|
2.0T 6MT |
15.98 | |
|
2.4L 5MT |
14.98 | |
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精英版 |
2.0T 6AT |
15.98 |
|
2.0T 6MT |
14.58 | |
|
2.4L 5MT |
13.38 | |
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时尚版 |
2.0T 6AT |
16.18 |
|
2.4L 5MT |
13.58 | |
先排除未上市的旗舰版车型，G10的现售车型价格区间在13.58万-21.98万元，价格区间跨越了诸如江淮瑞风M5和金杯阁瑞斯，并且上探到了别克GL8经典版等车型。
虽然累计销量2000多台还说明不了什么问题，毕竟上汽大通的品牌知名度还处于起步阶段，但是处于低价位区间的手动挡版本并不是销量的主力，而顶配车型接近总销量的半数，以此也可以看出如今MPV用户对产品的要求并不仅仅是满足基本使用，而是对配置和舒适性等有了更高的诉求。