中控台设计耳目一新 新圣达菲天津量产

2014年已经过去一半，当初在北京车展上亮相的华泰新圣达菲，如今已经在天津下线投产，相比老款圣达菲老旧的内饰设计，新款圣达菲的内饰明显时尚了很多。中控台设计让人耳目一新，同时采用了大尺寸液晶屏。新车将提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机供用户选择，此前的1.8T发动机被弃用。

多年来靠着现代老途胜的模具混日子的圣达菲，今年终于换了个样，不过底盘还是那个底盘没有丝毫变动，其官方定价在7-9万元之间。对于此次华泰量产新圣达菲，其在市场上的推广处于不温不火的状态，从这一点思考，就完全不符合正常车企发布新车的路数，于是乎这不得不让人又联想起华泰假造车真圈地这几个大字。

从去年开始各大媒体就争先报道华泰圈地天津的消息，由于华泰最初是靠房地产起家的，并且华泰在全国各地的圈地运动中的前科累累。

各种圈地 汽车只是噱头？

早在2006年，华泰汽车旗下的汽车项目落户内蒙古鄂尔多斯康巴什开发区；作为条件，华泰汽车得到鄂尔多斯市两个煤矿采矿权，而这两处矿产资源的价值就已经超过百亿元。华泰汽车在康巴什新区的汽车工业园成功低价圈地约6000亩，拿地价格仅1万元/亩；华泰汽车甚至获得当地国家开发银行逾10亿元的贷款。目前，华泰已坐拥山东荣成和内蒙古鄂尔多斯两大整车基地，分别规划年产整车15万辆和45万辆。然而，公开资料显示，华泰汽车去年全年的销量只有3.4万辆，最高年份产能也不过8万辆。

去年华泰在天津圈地18万平米，今天新圣达菲就在天津正式下线量产，这算是对当地政府一个交代了，至于卖的的如何，还得靠市场去评断。不过值得玩味的是，在收购天津美亚后，其原有的老厂区位于位于闹市区附近，周边有很多的民用设施。作为制造车间好像不太可能。毕竟还没见过哪个汽车厂开在离住宅如此近的地方。此次的收购是否还有如鄂尔多斯煤矿那样的间接利益我们现在还无法得知，但就正常的商业规律而言，这个厂区确实做其它商业用途更加合适。

从房地产到采矿再到造车，华泰这几年紧跟国内的经济发展的趋势。正所谓房地产我有，实体经济我亦有，不得不佩服华泰这盘棋下的可真大。