能否不负厚望？ 试驾一汽-大众新宝来1.6

    说到新宝来的内饰档次，我们就得提朗逸的内饰，这两个兄弟，都是相对比较走性价比风格的德国车，我们没重点评判朗逸的内饰，毕竟车价成本控制在那里，新宝来自然也在内饰的投资上面严格控制，得到的结果肯定是不如15-20万的大众车内饰精度和用料。这真是个没什么可回避的问题，毕竟价格跟那里摆着呢，我们消费者应该能意识到，但是如果你是个相对比较极端，只把大众和走火入魔的内饰划等号的人，我倒是不建议你关注新宝来，你会忽略掉价格的问题，而感到失望。

    总结一下，新宝来的内饰用料和做工，是10万车型级别的，它会比10万级别的合资车型强不少，但是如果你寄希望它和速腾、迈腾这样15-20万的车型内饰档次接近，不太现实。

    不过话说到最后，也有个地方让我意外，那就是虽然新宝来的内饰用料不是自己特点，但是它的门板中部竟然是全系包真皮的！这个让我有些不理解，因为我本身就是速腾车主，速腾门板中部那种丝绒感觉的布面，既耐磨，触觉又舒服，真皮门板成本高，并且夏天出点汗搭上去可难受了，新宝来这么配置也许会费力不讨好。我觉得不如还原成耐磨的布面，省下的成本加强内饰其他部分材质才够平衡。

● 内饰风格--比较沉稳些，主要对27-35岁之间用户的审美

    但凡含有桃木风格的内饰基本不会得到27岁之下用户的偏好，新宝来的大面积桃木风格装饰会失去一些年轻用户。作为一汽-大众今年主力走销售量和面对成熟人事的家用车，大众虽然也知道桃木风格装饰不是人人都爱，但是最有消费实力那部分人群的确很看重这点，所以厂商不敢不加，谁也不敢拿已经论证过正确的事情进行赌博。

● 空间方面--新宝来很出色，空间宽敞，但前后座椅均存遗憾

    从新宝来2610mm的轴距上看，空间注定不会存在问题，事实也是这样的，新宝来的前后头部、腿部空间均可以说非常宽敞，对于这个价位的车型来说，空间可以打90分了！

    说到座椅方面，新宝来的前后座椅都小存遗憾。虽然全系是真皮材质的座椅本应该高兴，但是经过我4个小时，150公里的试驾之后，感到前排座椅的肩部支撑非常不足，尽管腰靠已经调节到最小的支撑度，但是腰部依然会被顶的高高的，肩部完全脱离了靠背的支撑，驾驶时间长了，有些累。

『注：上图中数据不代表最终坐垫实测长度』

    前些日子，我们给朗逸的后排座椅定义为坐垫比较短小，实测数据也是支持我们的观点，420mm的长度比同级对手短了80mm的长度。原本寄希望于后推出的新宝来可以对后排坐垫的长度进行修改，结果是让人失望的，新宝来的后排腿部支撑很不理想，虽然厂商给出的数据大概是460-470mm之间，但是比其他对手还是短了25mm左右，同时我们没感觉出来比朗逸的坐垫大腿支撑性强多少。从图中能看出，正常坐姿下只能支撑大腿的一半长度，比较遗憾。

● 配置--亮点不少，几个地方让我印象深刻

    配置方面，新宝来的配置不低，具体情况等新车发布后我们会为您详细拆分解析。今天，因为参数配置没最终发布，下面我来说说几个印象深刻的地方。

『拨杆的样式肉呼呼的，很可爱，没了以往大众严谨的感觉』

    第一/导航、雨刷按钮改了样式：大众这一代速腾、迈腾、朗逸系列的按钮之前都是小而精致的样子，这次在新宝来身上我看到了两个非常粗壮的拨杆，感觉印象非常深刻，尤其是巡航的按钮！开关足足占了拨杆一面所有的面积。后来经过查证，这个造型和老宝来一模一样，也就这里透着一丝老款的味道。

    第二/行车仪表竟然加入了数字化时速显示：这个功能厂商也没介绍，自己驾驶的时候，低头看着行车电脑，一个数字不断提升，仔细看了看，竟然是个数字的时速显示！真是太直观和贴心了！很清晰，并且和指针速度对应也很一致。

    第三/顶配车型可选装大众510媒体娱乐终端：这是个顶级的配置，大众最先进的娱乐终端没想到可以选装新宝来身上，先不说性价比如何，至少听起来让人挺激动的。

    第四/方向盘是真皮但不带多功能：大众系列我只见过不带多功能的塑料方向盘，比如现在1.6、2.0升的速腾，还有带多功能的真皮方向盘，例如没减配前的速腾、和现在朗逸等等，新宝来配置的是全系真皮方向盘，但是楞不带多功能控制！这个很让人迷惑，并且这么配置的逻辑也有悖于之前大众系列的思路，让人感到不解。（真皮方向盘手感自然没的说）