最爱的是那股子不紧不慢劲儿 实测观致3

观致3一定会红，红到月销1万台、成为紧凑级车的标杆、买观致汽车成为一件值得向别人炫耀和自豪的事情。但在此之前，观致汽车还有很多路要走。

测试这两台观致3有着复杂的心理感受。首先，比起平常意义上的双车测试，在观致汽车宏大的家族车型型计划成为现实之前，观致3轿车和观致3五门版这两款车型便已构成了观致汽车家族在售的全系，这个年轻品牌的努力和挣扎尽收于此；另一方面，这两款车扎实的表现与目前销售状况的确不符，好的产品并不一定立马能获得好的市场表现，新品牌的确需要一个逐渐被接受的过程。

抛开所有虚头巴脑的车轱辘活，简单直接地评价观致汽车，我认为它是目前紧凑级车中综合素质最好的，车辆的动力表现、底盘素质、设计、多媒体系统等所有方面，观致3在速腾和福克斯之上。但如果你问我会买观致吗?在稳定性得到充足保有量的验证之前，我也心虚，这没办法，只有时间才能给出答案。

回到车本身，从外形说起，从观致3轿车开始，德系设计团队就为观致3赋予了简洁、经典的外形风格、与日韩等很多用力过猛厂商大量使用曲线和棱角的做法不同，尽可能简洁、平直的线条赋予观致3轿车历久弥新的外观特点，可能不会一眼心动，却经得起琢磨，越看越顺眼。同时一些小的细节比如微微上翘如尾翼的行李厢尾门、尾灯外壳上兼顾美观和空气动力学的鳍片，颇有画龙点睛的作用。

同样的别致延续到观致3五门版，更为运动的雾灯、轮毂，造型更紧凑、视觉比例非常舒服的尾门赋予了观致3五门版在紧凑级两厢车中极具竞争力的外形。

轿车与五门版的内饰如出一辙，依然平直的中控台让人不可避免地联想到宝马与奥迪，堪称经典的德式工业设计在观致的内饰中得到充分展现，空调出风口、触控屏、空调控制区工整分隔，精致的按键手感和装配工艺轻松超越同级别所有竞争对手。红色的氛围灯在夜晚为车内增添了恰到好处的神秘和质感，在五门版车型上表现得更为淋漓尽致。

触控屏充分利用了屏幕四条边的空间，集成了车辆信息、音响、导航、设置等大量信息的显示和控制，屏幕的显示精度高、触控反应良好，由于操控方式和逻辑与之前你驾驶过的任何一台车都有较大不同，可能会需要一些时间来适应，但熟悉之后会很习惯于这套系统带来的便利，尤其是通过移动终端和观致逸云连接之后，对于车辆状态的掌握、智能导航、社交分享等功能将为您带来全新的用车体验。

观致3轿车和五门版均有1.6升自然吸气和1.6升涡轮增压两款发动机选择，1.6升自然吸气发动机最大功率126马力、最大扭矩155牛·米，1.6升涡轮增压发动机最大功率156马力、最大扭矩210牛·米，自然吸气发动机可匹配6速手动和6速双离合自动变速箱，涡轮增压发动机则只匹配6速双离合变速箱。轿车和五门版1.6T双离合版本的车型价格分别为15.79万元和15.99万元。

从这套动力系统的实际表现来说，大部分时候1.6T的充沛动力和双离合的敏捷都能带给驾驶者畅快和自信，但在城市拥堵的路况中，双离合变速箱在2挡附近的犹豫感还有待改进，这是我在驾驶观致汽车的几天中唯一的遗憾。

但除了低速拥堵时的不够顺畅之外，观致汽车在动态表现上实在非常值得称道，前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂在驾驶乐趣和舒适性方面取得了很好的平衡，绕桩、紧急变线、刹车等测试成绩均值得称道。测试场之外，观致3的两款车型均提供了不错的舒适性，噪音控制和底盘的反馈均处在优秀水平，在同级别中没有对手。