将操控感赋予在SUV上 现代ix25值得好评

相对操控乐趣的提升，可能ix25的舒适性就会令 40岁以上或比较保守的消费者有点蹙眉。当我们通过成都市区不少平整度不算理想的道路时，能感到悬挂调硬之后难免失去的另一面，加上ix25的避震器行程不算长，遇到较大的坑坎起伏，会有“硬上加硬”的紧张感!还好，此车诉求的消费群本来就是年轻、个性，硬一点、活泼一点、操控乐趣多一点还是正确的设定，只是我会建议，虽然ix25 2.0L车型配备有全时四驱、差速锁定、下坡辅助等越野装备，但鉴于悬挂设定稍硬、底盘离地也不高，越野这工作就不要太勉强它了!另外，ix25的操控也还没有臻于完美，前面我所没提到的，驾驶人手上转的，虽然比起以往为人诟病的模糊要好上一些，但还是要有更精确一点的空间。只是，任何人都不可能一步登天，ix25跨出的这一步，已经让操控乐趣升华到得心应手、安心自在，是值得好评的一大步了!

有点软的2.0？

看到这里，你或许会感到奇怪，我干么把ix25一会儿说得硬，一会儿又形容得软，而且还围绕在“2.0”这个主题上?就像我前面所说，ix25确实是有“硬起来”的好本领，外观、底盘、配备正是，但它的2.0L心脏就似乎是那有点软的部份。

上了车，踩下油门，6前速变速箱依然萧规曹随多数现代品牌车的道统，把低挡位的齿比设定得较大，换取较为灵敏、迅捷的起步加速，也因此在走走停停的城市道路中，你不太容易对ix25 2.0L的动力组合有啥不满之处；但一旦有了舒展身手的无车大道，踩下油门，这时我首先怀疑自己是不是脚软没敢把油门踩到底?不是!油门到底了!变速箱都Kick-Down强迫降挡了，甚至开卡丁车那般摇方向盘加速的土方子我都急出来了，但那台2.0L Nu发动机却似乎有点舍不得解放这个排量该有的动力，转速好像刚吃完饭脑袋缺氧一般悠悠往上拉，直到大约4500rpm时忽然一股吸了笑气般的劲出现，但很快，变速箱升挡，发动机转速下落，又缺氧了……。

趁着我的脑袋还没缺氧，我把对此车动力的感觉给理了理，发现其实这样的设定也不错!Nu发动机没有太多新世代的动力科技，低转扭矩水准之上，高转马力较晚输出，于是厂方给它配了一台低挡大齿比、换挡逻辑与反应还算可圈可点的变速箱，来让整个动力总成在低转速域有更好的输出韧性，这对应付一般人用车，以及响应省油环保是绝对有利的。至于中转速域欠缺爆发力、高转速域不够协调感的输出，其实情况不太明显，一般人也很少像我这般粗鲁用到，所以可以省略不计……。嗯!但人总是不满足，现代汽车既然给了ix25一个年轻、好动的底盘，如果也能给它个活跃一点的心脏就更完美了!

有一整片蓝天

沿着黑色的A柱向上看，黑色车顶的里面原来是好大一片全景天窗，加上ix25相比同级对手蛮有优势的车内空间……。至此，你一定会想这就是我说“一整片蓝天”背后所要褒扬的焦点吧?

嗯!是，也不全是!我或许只是刚好听到张惠妹唱“蓝天”，也或许只是正好想到那句“越过了重重的心墙，有一整片蓝天……”。重点是，我发现所谓心墙真的是重重的。ix25很好!它代表现代汽车在越过外观设计、配备大碗这道“墙”之后，又看准了个性、品位市场，进而很用心地跨越底盘设定这第二道“墙”，来赋予一辆主打小年轻的小型SUV不错操控乐趣。但后面的墙呢?

“流体雕塑”的流体，至此真的动起来了，相信它会让ix25充满热卖的潜力，但要看到流体附风、吹送白云的一整片蓝天，或许还有墙得继续超越!