重新的认识 实拍江铃域虎联合国特装车

    虽然是特装车，但在车辆内部却没有进行改变，内饰方面依旧是典型的驭胜风格，整体设计简洁明了，各功能区域划分明确，虽然整体使用了硬塑料材质，但却没有什么廉价感，可见在细节方面江铃汽车还是十分用心的。

四副式方向盘握杆粗壮，可以为驾驶员提供不错的手感，虽然在上方没有装配任何多功能按键，但在3点以及9点地方的凹槽设计，还是值得表扬的，毕竟这是一台自主品牌的皮卡车型。

四圆形的仪表盘造型平淡，并且在上方除了常规功能外，并没有什么多余的行车信息可供显示，不过从配色以及设计来看，整体还是属于简单易懂形的，虽然看着一般，但用起来确实挑不出太多毛病。

也许是特装车需求的缘故，此次江铃域虎的多媒体机头就显得有些简陋了，除收音机以及单碟CD外，并没有什么其他的功能，不过由于采用小屏幕显示器的缘故，下方多出来的部分被设计为了储物槽。

手动空调的设计与民用版车型相同，像江铃域虎这种粗犷的皮卡，手动空调使用时干脆的手感显然更符合整体风格，所以也并没有什么不合适的。

江铃域虎采用了博格华纳电动四驱系统，其可使车辆在2H（两驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）三种模式间进行切换，其中2H与4H之间的切换在行车期间便可轻松完成，但如果想挂入4L的话，驾驶员需要将车停稳，同时踩住离合器再进行操作。

由于特装车与民用车相比整车尺寸并未作出调整，所以在货箱的尺寸方面也没有发生改变，依旧是原先正方形的设计，长与宽都为1475mm，同时在货箱地板与两侧，江铃域虎都使用了特殊材料进行喷涂，从而达到防潮防腐的作用。

动力方面，江铃域虎的两款特装车搭载的依旧是那台2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率120马力，最大扭矩290牛米，同时在转速达到1600转时便可爆发，发动机低转速大扭矩的表现让江铃域虎在越野方面有着更出众的表现，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

总体来说，此次江铃域虎的两款特装车与民用版车型相比改变并不大，尤其实在内部方面，原封照搬确实让人稍稍有一些失望，不过这一次的体验却又让人们重新认识了一遍域虎这辆车，抛开特装车的身份，我们以正视的态度去看这辆国产皮卡的话，它在各方面都有着不错的表现，如果你所生活的城市可以购置一台皮卡的话，江铃域虎在自主品牌里将会是个不错的选择。